Біда застукала шатунами(

Ось такий конфуз трапився у вівторок! Померло серце "технічки" такраптово що навіть оком не встиг моргнути. Приїхавши з навчання це350 км від будинку, нічого не віщувало біди, треба мені буломотнуться вдома у справах, сів завів і поїхав проїхавши 2 км обертирізко впали, загорілася лампочка тиску і мотор став колом, успробах зрушити його з місця стартером він провернувся 2 рази і всевідмовився більше повертається., він відтягнув мене додому.Уголові думки так і попливли що ж сталося, і думки були вправильному напрямку.Наступного дня частково розібрав двигунпідготувавши його до вилучення. І ближче до вечора все було ясно, шатун у 3-му циліндрі був сухий, що й підтвердило мої припущенняпровернуло вкладиші, і з'ясувалося що хтось до мене ще або перегрівдвигун, або без масла поганяв.Так що влип я на бабки та накапітальний ремонт двигуна Ось така біда. Хлопців прошу допомоги утих, хто робив подібні операції. І так питання скінті будь ласкафото розміщення міток коленвала, розподільного валу, і ТНВД дляправильної установки їх положень тому що у мене перший досвід уремонті двигуна саме транзиту? І ще у мене мітка на ТНВД незбігалася з колінвалом, бо на ТНВД я шків зафіксував, а на маховикуцей отвір не збігався. Я згрішив на те, що це ремінь перескочивхоча до поломки мотор працював чітко. Поки що на цьому все! ВСІМБОБРА! )
Помив деякі частини після вікової мазутної яки)