Надкопілося іржі під машиною, у відповідальному місці, кріпленнязадньої підвіски.
кріплення амортизатора
Піднявши всю задню частину машини, поліз під неї, зняв заднюпідвіску.Підвіска незалежна, з незвичайною конструкцією.Труба втрубі, і стабілізатор впресований у вуха.Щоб його демонтувати, довелося різати вушко.
<На стику двох половинок — пильовик, який на шматки.
розібрані половинки підвіски
Сайлентблоки теж у потерть
Потім зрізав за можливістю гниль і почав посилювати місця длякріплення підвіски до кузова. Загрунтував і густенько замазавмастикою. >
Потому збірка підвіски, свіже змащення, новий пильовик, резиночки.
Місце розрізу — заварив.
Так само пофарбував гальмівні барабани, і поміняв колодки.
.
Сподіваюся, продовжив життя для машини ще на пару-трійкуроків.
Усім добра і живого кузова.
Коментарі7
а чи не слабкувато без підсилювачів кріплення під аморт жигулівський?
у мене вже 10 років як такої машини немає, а глушник все лежить. штатний японський, з нержі виявився. все ще блискучий. а вухо різати не треба було, треба було молотком зняти з торсіону
молотком не піддався, навіть двокілограмовим. тому довелося різати.
теж робив цей гемор!Класно за бабахал!)))
Дякую, робота не з приємних, особливо гнилий короб розбирати під машиною і шукати живі місця до чого привариться.
Та сама історія, ланжерони мертві були!
Чесно кажучи, ту всю сопливу конструкцію і лонжеронами обізвати мову не повертається.