Всім привіт!
Ось така гаражна романтика
Під час ребілду підвіски я встановив адаптери для збільшеннявивороту.<
колеса об стабілізатор і бризковик.Думав що це проблема ранньогокузова, де точка кріплення стабілізатора трохи зміщенавперед.Змістив назад, але не допомогло.Запис тут.
А друга більш глобальна це зміна кута Анкерманна. Тому що прививороті більше середнього зовнішнє колесо починало частковоковзати в бік. Це все справа.Тим більше перегонів цього року у насв місті чоти зовсім не проводять. Конфігурації.
І тут я наткнувся на це відео:
Де розповідається про ще один варіант збільшення вивороту, але беззміни кута Анкермана і вкорочування сошок .
Потрібно виточити втулки і встановити їх між валом і тягою. Зарахунок цього шарнір зрушить від корпусу рейки, тим самимзбільшивши хід валу, та й відповідно поворот коліс.
Попросив AnDry00 Допомогти з токарними роботами. Віншвидко і за розумні гроші допоміг у цьому питанні. За що йомувелике спасибі. Рульові тяги взяв Monroe. Як їхню якість не знаю.Мене влаштували за ціною. Як ходитимуть — хто знає. Коли почавзбирати виявився важливий момент. Язичок стопорної шайби непотрапляє у лунку на валу. Трохи подумав, взяв дрімель і допрацювавшайби. На машині це виглядає так:Все зібрав, поставив на колеса, порулетці виставив сходження (щоб до стенду можна було нормальнодоїхати).
Ну і результат:Повернулася була легкість обертання керма . Ну іголовне це зовнішнє колесо не шарудить при великих пооротах.
П.С. Якщо хтось теж хоче збільшити виворот у такий спосіб, то умене є комплект проставочок. Писати в личку.
Коментарі2
Яка товщина втулок?
4 мм