Чистка ДЗ - продовження проблем із холодним запуском

У мене продовжується епопея пошуком причини поганого пуску нахолодну. Помалу починаю приходити до висновку, що це паливна (бензинова) система, що причина криється десь там, але про це трохипізніше. .

Так як РХХ я вже почистив і він був не в кращому стані по чистоті, то можна з легкістю сказати, що дросель такий же, та й прийняторішення раз чистити то все.

У результаті вчора ввечері прийшов у гараж і вирішив зайнятисяпитанням чищення ДЗ.Підготував весь необхідний інструмент, 2 болтавідповідного діаметра, щоб заглушити патрубки, що йдуть до ДЗ. Зантифризом від розширювального бачка. Першим, що я зробив цевідкрутив кришку розширювального бачка, щоб прибрати зайвий тиск всистемі і зняв клему з акб про всяк випадок. Далі відкрутив гофру, що йде від повітряного фільтра до ДЗ, з обох боків по одномуметалевому хомуту, від'єднав датчик кисню на гофрі і маленькийпатрубок, що йде до гофри і витяг її, що б не заважала.

Другим етапом було відкрутити саму ДЗ. Прикручена вона на 3 гайкита один болт, доступ у принципі є, взяв головку з подовжувачем знабору та тріскачкою легко відкрутив. Основний момент в кінцірізьблення дотримувати гайки і болт, щоб не впустити їх і вони непотрапили в генератор, якщо впадуть під машину пів біди, а ось згенича діставати буде складно, ну і так само акуратно потрібно привстановленні та закручуванні, теж не упустити, у мене все пройшлобез ексцесів. Потім зняв трос газу, виймається дуже легко, натиснути на пластик керуючий заслінкою, щоб послабити натяг тросаі вивести його з паза. Після того як зняв ДЗ, почав зніматипатрубки від неї, так зручніше ніж колупатися на встановленій. Зізняттям проблем нема, стиснув хомут, стягнув його по шлангу, від'єднав шланг, вставив болт усередину і назад одягнув хомут. Тутвсе.

Ось так виглядає все всередині, з краю почистив ганчіркою акуратно, всередині як чистити не знаю, не ризикнув туди лізти.
Далі від ДЗ від'єднав РХХ, на 2 болтах під хрест тримається іприкупивши найпростіший тестер вирішив заміряти опір на котушкахдатчика. Десь на драйві вичитав, що на кожній котушці має бутиприблизно по 52 Ома опору. Якщо буде менше, то датчик починаєпомирати. У моєму випадку на обох котушках приблизно однаковезначення з різницею на 1 десяту Вимірювати не складно. Перші 2 піна— одна котушка, другі 2 піна — друга котушка. Ну і сам винуватецьурочистостей.Таким він був до чистки

Чистив все тим же очисником для карбюраторів, не погана річ.

Ну та готовий результат. Все чисто, блищить, як нове, краса. Всезібрав у зворотному порядку, єдине патрубки з ОЖ одягав післяустановки ДЗ, без них зручніше підлазити до болтів, щоб їх невпустити коли закручувати. Все зібрав, поставив клему на своєзаконне місце, включив запалення секунд на 30, потім відключив ізробив цю процедуру ще 2 рази. Після чого завів машину, завеласябез проблем, але оскільки на вулиці весь день стояло таке пекло, щомашинка була практично прогріта і буквально через 20 с перейшла нагаз і тут я помітив один момент.

На газі машинка працює чудово, а ось на бензині є АЛЕ. Поки булахолодна при різкому натисканні на педаль газу на бензині спочаткумотор як би захлинався, не знаю як це описати словами, ніби чогосьйому не вистачає, а потім тільки підхоплював, а при переході на газі так само натискаючи на педаль акселлератора ніяких затримок небуло, мотор відразу підхоплював. Так що зараз я грішу на паливнийфільтр, планую замінити і сіточку бензонасоса. Мені простоздається, що колишній власник їздив і думаю, що бенз некористується практично, а їздить на газу, то немає необхідностізамінювати паливний фільтр. Ну і другий момент, якщо це недопоможе, то поїду чистити форсунки. Читав на форумах, що наавтомобілях, що катаються на газу на паливних бензинових форсах, утворюється якийсь наліт або емульсія, яка забиває їх через те, щойде зайве нагрівання форсунок, тому що вони не охолоджуютьсябензином. Загалом є така теорія і рекомендують робити чистку раз на30-40 тис км. Сьогодні заводився на холодну з ранку, при першомузаводі відразу затихла. При повторному довелося натиснути на газ, пару секунд була на межі, а потім ніби "виперла" (більшевідповідного слова не можу підібрати), підгазнула, педаль відпустиві далі робота була нормальною як при режимі прогрівання так і післяпрогріву.

Так що однозначно щось із паливною…в міру вирішення проблемивикладатиму записи…
PS Ніякий адаптації та скидання до заводських налаштувань не робив, 100 км містом не катався, тільки побалувався запаленням і то невпевнений, що воно дало результат, завів, дав попрацювати нахолостому хвилин 5-10 і все, заглушив і пішов додому.! =)ну ібензу по 10 =))

"
Ну і готовий результат. Все чисто, блищить, як нове, краса. Всезібрав у зворотному порядку, єдине патрубки з ОЖ одягав післяустановки ДЗ, без них зручніше підлазити до болтів, щоб їх невпустити коли закручувати. Все зібрав, поставив клему на своєзаконне місце, включив запалення секунд на 30, потім відключив ізробив цю процедуру ще 2 рази. Після чого завів машину, завеласябез проблем, але оскільки на вулиці весь день стояло таке пекло, щомашинка була практично прогріта і буквально через 20 с перейшла нагаз і тут я помітив один момент.

На газі машинка працює чудово, а ось на бензині є АЛЕ. Поки булахолодна при різкому натисканні на педаль газу на бензині спочаткумотор як би захлинався, не знаю як це описати словами, ніби чогосьйому не вистачає, а потім тільки підхоплював, а при переході на газі так само натискаючи на педаль акселлератора ніяких затримок небуло, мотор відразу підхоплював. Так що зараз я грішу на паливнийфільтр, планую замінити і сіточку бензонасоса. Мені простоздається, що колишній власник їздив і думаю, що бенз некористується практично, а їздить на газу, то немає необхідностізамінювати паливний фільтр. Ну і другий момент, якщо це недопоможе, то поїду чистити форсунки. Читав на форумах, що наавтомобілях, що катаються на газу на паливних бензинових форсах, утворюється якийсь наліт або емульсія, яка забиває їх через те, щойде зайве нагрівання форсунок, тому що вони не охолоджуютьсябензином. Загалом є така теорія і рекомендують робити чистку раз на30-40 тис км. Сьогодні заводився на холодну з ранку, при першомузаводі відразу затихла. При повторному довелося натиснути на газ, пару секунд була на межі, а потім ніби "виперла" (більшевідповідного слова не можу підібрати), підгазнула, педаль відпустиві далі робота була нормальною як при режимі прогрівання так і післяпрогріву.

Так що однозначно щось із паливною…в міру вирішення проблемивикладатиму записи…
PS Ніякий адаптації та скидання до заводських налаштувань не робив, 100 км містом не катався, тільки побалувався запаленням і то невпевнений, що воно дало результат, завів, дав попрацювати нахолостому хвилин 5-10 і все, заглушив і пішов додому.! =)ну ібензу по 10 =))

"
Ну і готовий результат. Все чисто, блищить, як нове, краса. Всезібрав у зворотному порядку, єдине патрубки з ОЖ одягав післяустановки ДЗ, без них зручніше підлазити до болтів, щоб їх невпустити коли закручувати. Все зібрав, поставив клему на своєзаконне місце, включив запалення секунд на 30, потім відключив ізробив цю процедуру ще 2 рази. Після чого завів машину, завеласябез проблем, але оскільки на вулиці весь день стояло таке пекло, щомашинка була практично прогріта і буквально через 20 с перейшла нагаз і тут я помітив один момент.

На газі машинка працює чудово, а ось на бензині є АЛЕ. Поки булахолодна при різкому натисканні на педаль газу на бензині спочаткумотор як би захлинався, не знаю як це описати словами, ніби чогосьйому не вистачає, а потім тільки підхоплював, а при переході на газі так само натискаючи на педаль акселлератора ніяких затримок небуло, мотор відразу підхоплював. Так що зараз я грішу на паливнийфільтр, планую замінити і сіточку бензонасоса. Мені простоздається, що колишній власник їздив і думаю, що бенз некористується практично, а їздить на газу, то немає необхідностізамінювати паливний фільтр. Ну і другий момент, якщо це недопоможе, то поїду чистити форсунки. Читав на форумах, що наавтомобілях, що катаються на газу на паливних бензинових форсах, утворюється якийсь наліт або емульсія, яка забиває їх через те, щойде зайве нагрівання форсунок, тому що вони не охолоджуютьсябензином. Загалом є така теорія і рекомендують робити чистку раз на30-40 тис км. Сьогодні заводився на холодну з ранку, при першомузаводі відразу затихла. При повторному довелося натиснути на газ, пару секунд була на межі, а потім ніби "виперла" (більшевідповідного слова не можу підібрати), підгазнула, педаль відпустиві далі робота була нормальною як при режимі прогрівання так і післяпрогріву.

Так що однозначно щось із паливною…в міру вирішення проблемивикладатиму записи…
PS Ніякий адаптації та скидання до заводських налаштувань не робив, 100 км містом не катався, тільки побалувався запаленням і то невпевнений, що воно дало результат, завів, дав попрацювати нахолостому хвилин 5-10 і все, заглушив і пішов додому.! =)ну ібензу по 10 =))

"
Посадкове місце РХХ
Все зібрав у зворотному порядку, Єдине патрубки з ОЖ одягав післяустановки ДЗ, без них зручніше підлазити до болтів, щоб їх невпустити коли закручувати. Все зібрав, поставив клему на своєзаконне місце, включив запалення секунд на 30, потім відключив ізробив цю процедуру ще 2 рази. Після чого завів машину, завеласябез проблем, але оскільки на вулиці весь день стояло таке пекло, щомашинка була практично прогріта і буквально через 20 с перейшла нагаз і тут я помітив один момент.

На газі машинка працює чудово, а ось на бензині є АЛЕ. Поки булахолодна при різкому натисканні на педаль газу на бензині спочаткумотор як би захлинався, не знаю як це описати словами, ніби чогосьйому не вистачає, а потім тільки підхоплював, а при переході на газі так само натискаючи на педаль акселлератора ніяких затримок небуло, мотор відразу підхоплював. Так що зараз я грішу на паливнийфільтр, планую замінити і сіточку бензонасоса. Мені простоздається, що колишній власник їздив і думаю, що бенз некористується практично, а їздить на газу, то немає необхідностізамінювати паливний фільтр. Ну і другий момент, якщо це недопоможе, то поїду чистити форсунки. Читав на форумах, що наавтомобілях, що катаються на газу на паливних бензинових форсах, утворюється якийсь наліт або емульсія, яка забиває їх через те, щойде зайве нагрівання форсунок, тому що вони не охолоджуютьсябензином. Загалом є така теорія і рекомендують робити чистку раз на30-40 тис км. Сьогодні заводився на холодну з ранку, при першомузаводі відразу затихла. При повторному довелося натиснути на газ, пару секунд була на межі, а потім ніби "виперла" (більшевідповідного слова не можу підібрати), підгазнула, педаль відпустиві далі робота була нормальною як при режимі прогрівання так і післяпрогріву.

Так що однозначно щось із паливною…в міру вирішення проблемивикладатиму записи…
PS Ніякий адаптації та скидання до заводських налаштувань не робив, 100 км містом не катався, тільки побалувався запаленням і то невпевнений, що воно дало результат, завів, дав попрацювати нахолостому хвилин 5-10 і все, заглушив і пішов додому.! =)ну ібензу по 10 =))

"
Посадкове місце РХХ
Все зібрав у зворотному порядку, Єдине патрубки з ОЖ одягав післяустановки ДЗ, без них зручніше підлазити до болтів, щоб їх невпустити коли закручувати. Все зібрав, поставив клему на своєзаконне місце, включив запалення секунд на 30, потім відключив ізробив цю процедуру ще 2 рази. Після чого завів машину, завеласябез проблем, але оскільки на вулиці весь день стояло таке пекло, щомашинка була практично прогріта і буквально через 20 с перейшла нагаз і тут я помітив один момент.

На газі машинка працює чудово, а ось на бензині є АЛЕ. Поки булахолодна при різкому натисканні на педаль газу на бензині спочаткумотор як би захлинався, не знаю як це описати словами, ніби чогосьйому не вистачає, а потім тільки підхоплював, а при переході на газі так само натискаючи на педаль акселлератора ніяких затримок небуло, мотор відразу підхоплював. Так що зараз я грішу на паливнийфільтр, планую замінити і сіточку бензонасоса. Мені простоздається, що колишній власник їздив і думаю, що бенз некористується практично, а їздить на газу, то немає необхідностізамінювати паливний фільтр. Ну і другий момент, якщо це недопоможе, то поїду чистити форсунки. Читав на форумах, що наавтомобілях, що катаються на газу на паливних бензинових форсах, утворюється якийсь наліт або емульсія, яка забиває їх через те, щойде зайве нагрівання форсунок, тому що вони не охолоджуютьсябензином. Загалом є така теорія і рекомендують робити чистку раз на30-40 тис км. Сьогодні заводився на холодну з ранку, при першомузаводі відразу затихла. При повторному довелося натиснути на газ, пару секунд була на межі, а потім ніби "виперла" (більшевідповідного слова не можу підібрати), підгазнула, педаль відпустиві далі робота була нормальною як при режимі прогрівання так і післяпрогріву.

Так що однозначно щось із паливною…в міру вирішення проблемивикладатиму записи…
PS Ніякий адаптації та скидання до заводських налаштувань не робив, 100 км містом не катався, тільки побалувався запаленням і то невпевнений, що воно дало результат, завів, дав попрацювати нахолостому хвилин 5-10 і все, заглушив і пішов додому.! =)ну ібензу по 10 =))

"але оскільки на вулиці весь день стояло таке пекло, що машинкабула практично прогріта і буквально через 20 с перейшла на газ ітут я помітив один момент. На газу машинка працює чудово, а ось набензині є АЛЕ. Поки була холодна при різкому натисканні на педальгазу на бензині спочатку мотор як би захлинався, не знаю як цеописати словами, ніби чогось йому не вистачає, а потім тількипідхоплював, а при переході на газ і так само натискаючи на педальакселлератора ніяких затримок не було, мотор відразу підхоплював.Так що зараз я грішу на паливний фільтр, планую замінити і сіточкубензонасоса. Мені просто здається, що колишній власник їздив ідумаю, що бенз не користується практично, а їздить на газу, тонемає необхідності замінювати паливний фільтр. Ну і другий момент, якщо це не допоможе, то поїду чистити форсунки. Читав на форумах, що на автомобілях, що катаються на газу на паливних бензиновихфорсах, утворюється якийсь наліт або емульсія, яка забиває їх черезте, що йде зайве нагрівання форсунок, тому що вони не охолоджуютьсябензином. Загалом є така теорія і рекомендують робити чистку раз на30-40 тис км. Сьогодні заводився на холодну з ранку, при першомузаводі відразу затихла. При повторному довелося натиснути на газ, пару секунд була на межі, а потім ніби "виперла" (більшевідповідного слова не можу підібрати), підгазнула, педаль відпустиві далі робота була нормальною як при режимі прогрівання так і післяпрогріву.

Так що однозначно щось із паливною…в міру вирішення проблемивикладатиму записи…
PS Ніякий адаптації та скидання до заводських налаштувань не робив, 100 км містом не катався, тільки побалувався запаленням і то невпевнений, що воно дало результат, завів, дав попрацювати нахолостому хвилин 5-10 і все, заглушив і пішов додому.! =)ну ібензу по 10 =))

"але оскільки на вулиці весь день стояло таке пекло, що машинкабула практично прогріта і буквально через 20 с перейшла на газ ітут я помітив один момент. На газу машинка працює чудово, а ось набензині є АЛЕ. Поки була холодна при різкому натисканні на педальгазу на бензині спочатку мотор як би захлинався, не знаю як цеописати словами, ніби чогось йому не вистачає, а потім тількипідхоплював, а при переході на газ і так само натискаючи на педальакселлератора ніяких затримок не було, мотор відразу підхоплював.Так що зараз я грішу на паливний фільтр, планую замінити і сіточкубензонасоса. Мені просто здається, що колишній власник їздив ідумаю, що бенз не користується практично, а їздить на газу, тонемає необхідності замінювати паливний фільтр. Ну і другий момент, якщо це не допоможе, то поїду чистити форсунки. Читав на форумах, що на автомобілях, що катаються на газу на паливних бензиновихфорсах, утворюється якийсь наліт або емульсія, яка забиває їх черезте, що йде зайве нагрівання форсунок, тому що вони не охолоджуютьсябензином. Загалом є така теорія і рекомендують робити чистку раз на30-40 тис км. Сьогодні заводився на холодну з ранку, при першомузаводі відразу затихла. При повторному довелося натиснути на газ, пару секунд була на межі, а потім ніби "виперла" (більшевідповідного слова не можу підібрати), підгазнула, педаль відпустиві далі робота була нормальною як при режимі прогрівання так і післяпрогріву.

Так що однозначно щось із паливною…в міру вирішення проблемивикладатиму записи…
PS Ніякий адаптації та скидання до заводських налаштувань не робив, 100 км містом не катався, тільки побалувався запаленням і то невпевнений, що воно дало результат, завів, дав попрацювати нахолостому хвилин 5-10 і все, заглушив і пішов додому.! =)ну ібензу по 10 =))

"то поїду чистити форсунки. Читав на форумах, що на автомобілях, щокатаються на газу на паливних бензинових форсах, утворюється якийсьналіт або емульсія, яка забиває їх через те, що йде зайвенагрівання форсунок, тому що вони не охолоджуються бензином.Загалом є така теорія і рекомендують робити чистку раз на 30-40 тискм. Сьогодні заводився на холодну з ранку, при першому заводівідразу затихла. При повторному довелося натиснути на газ, парусекунд була на межі, а потім ніби "виперла" (більше відповідногослова не можу підібрати), підгазнула, педаль відпустив і даліробота була нормальною як при режимі прогрівання так і післяпрогріву.

Так що однозначно щось із паливною…в міру вирішення проблемивикладатиму записи…
PS Ніякий адаптації та скидання до заводських налаштувань не робив, 100 км містом не катався, тільки побалувався запаленням і то невпевнений, що воно дало результат, завів, дав попрацювати нахолостому хвилин 5-10 і все, заглушив і пішов додому.! =)ну ібензу по 10 =))

"то поїду чистити форсунки. Читав на форумах, що на автомобілях, щокатаються на газу на паливних бензинових форсах, утворюється якийсьналіт або емульсія, яка забиває їх через те, що йде зайвенагрівання форсунок, тому що вони не охолоджуються бензином.Загалом є така теорія і рекомендують робити чистку раз на 30-40 тискм. Сьогодні заводився на холодну з ранку, при першому заводівідразу затихла. При повторному довелося натиснути на газ, парусекунд була на межі, а потім ніби "виперла" (більше відповідногослова не можу підібрати), підгазнула, педаль відпустив і даліробота була нормальною як при режимі прогрівання так і післяпрогріву.

Так що однозначно щось із паливною…в міру вирішення проблемивикладатиму записи…
PS Ніякий адаптації та скидання до заводських налаштувань не робив, 100 км містом не катався, тільки побалувався запаленням і то невпевнений, що воно дало результат, завів, дав попрацювати нахолостому хвилин 5-10 і все, заглушив і пішов додому.! =)ну ібензу по 10 =))