Заміна РХХ та ДПДЗ. Проблема з оборотами вирішена

Уже давно мене і авеху мучать не стабільні обороти, утрудненийзапуск по холоду, доводилося після запуску педалькою притримуватиобороти, щоб не заглохла поки малеха не прогріється. Не запускаласяз першого разу — але цю проблему вирішив шляхом заміни РДТ у колбі, старий пропускав і в рампі під ранок тиск був ніякий, доводилосякрутити стартером, щоб вигнати повітря і після цього тільки пішлопаливо. Дві, хотіла постійно затихнути. Але це ще не все, назворотному шляху з Енергодару до Харкова коли заїхав до Запоріжжя іпочав зупинятися на світлофорах, зауважив, що оберти сталипідвисати на неодруженому в районі 1200-1300 і нижче неопускалися.Зупинявся глушив, заводив заново обороти нормалізувалисяале тільки до моменту, поки не почав знову їхати, як тількипідгазнув обороти знову вгору і все.Так довелося їхати аж доХаркова. Не критично і не помітно. У вівторок брав машинку, требабуло ввечері з'їздити за дружиною, на зворотній дорозі машинкавзагалі збожеволіла. Розганяюсь для переходу на наступну передачу, розкручую мотор до 3 тис, вичавлюю зчеплення, а обороти як були натрійці так і залишилися, спробував до 4 та ж історія, скидалисятільки коли включав підвищену передачу і мотором оборотигасилися.>

А тут як на зло домовився на суботу їхати ставити форсункигазові, налаштування проводити і т.Д., а як налаштовувати якщохолостих нема, треба щось вирішувати.

Думаю подзвоню на оф сервіс вкрай, дізнаюся за діагностику, що бточно сказали в чому причина. Подзвонив, мені сказали, щодіагностика коштуватиме 120 грн, але найближчий день на коли можназаписатися це 15 березня =)))) 2 тижні =)))) Ось так популярніхлопці =))) І це не ремонт, а тупо діагностика =)))) У результатівирішив, що мені такий варіант не подобається і поліз в інет.Нашерстив інет магазин із Запоріжжя і знайшов датчики за гарноюціною, думаю не шкода буде викинути такі гроші якщо раптом справане в датчиках буде, а в чомусь іншому, так що прийняв рішення, зробив у середу замовлення, сплатив і в четвер після роботи забравна НП і одразу в гараж ставити. І так що ми маємо, новий датчикположення дросельної заслінки, так званий Вінницький ВТН за смішні120 грн. За описом підходить на ланоси, авео та лачетті. Коротшекажучи, мій варіант.Запчастини на фото:31023855
Ну і оскільки рідний РХХ теж не дуже дешевий вирішив спробуватипоставити РХХ з Ланоса. На вигляд один в один крім однієї речі, наштоку немає захисної втулочки, видно пружинку. Ціна питання 140грнЗапчастини на фото:17059602Запчасти на фото:31023855
Отже, заміна. Насамперед відключив плюсову клему на акб. Потімвідкрутив хомута на патрубки від корпусу повітряного фільтра додроселя, відкрутив корпус фільтра, щоб легше було зняти патрубок, зняв фішки з датчиків і взявся за відкручування болтів дроселя, щокріплять. Патрубки, що йдуть від бачка, ОЖ вирішив цього разу незнімати, тому що дросель знімати немає сенсу з машини, чистити йогоне потрібно, нещодавно чистив і він у повному порядку.

Датчик РХХ зняв без проблем, два болти під хрест, уже не раз йогознімав, без запитань. А от ДПДЗ це зовсім інша історія. У мене такевідчуття, що він там уже не рідний, не заводський у сенсі, тому щокріпиться він на двох болтах так само як і РХХ, але один із болтівбув зірваний, залишився тільки шматок різьблення стирчати, а другийболт як потім виявилося взагалі не того розміру. Тобто вони взялибільшого розміру болт і вкрутили в меншу дірку ніж треба, запідсумком він дуже щільно там сидів, поки відкручував злизавпрорізи під хрест викрутку, далі як по частці оберту за допомогоюплоскогубець зміг відкрутити. Знайшов потрібного розміру і діаметрановий болт, менший за цей і він туди вкрутився як рідний.31023855

зібрав все в зворотному порядку, надів клему, ввімкнув запалюванняі пішов поки прибирати все зайве з-під капотного, потім вимкнувзапалювання і так кілька разів, грубо кажучи адаптацію провів.
< /p align="justify"> Перший запуск і ЧУДО, машинка завеласябез проблем, при запуску оберти піднялися приблизно до 1500-1700, апотім відразу почали падати до прогрівальних, зависли приблизно на1100 і потім поступово опустилися в міру прогрівання до 700-800об.Хв.
До цього в останні запуски на холодну оберти при старті піднімалисядо 2500-3000 і потім опускалися до 1400 і машина грілася.

< p>
У русі все ок, після перемикання або переходу на нейтралку обертивідразу опускаються до стандартних неодружених. Так що я радий якслон, тепер можна їхати міняти форсунки, а то з такими обертами, щоскачуть, ніфіга не вдалося б налаштувати. Так розумію щезаводський. А от ДПДЗ не знаю. Може хто зможе визначити рідний вінчи вже міняний? Є велика підозра, що його вже міняли, ну чи якмінімум демонтували.
Ну і порівняння старого ДПДЗ із новимЗапчасти на фото:31023855Загалом тепер все добре і я дуже радий, завтра поїду мінятифорсунки, щоб і на газі їздити і радіти.

А всім справних машинок і рівних доріг, що дуже актуальнозараз=)))