Клапан EGR. Бути чи не бути?..ось у чому питання.

Усім привіт, усіх з минулим святом, з Великоднем! Христос Воскрес! У п'ятницю 14 числа з'їздив на діагностику до офіціалів на УкрАвто, а ввечері поїхали з дружиною в Дніпро до друзів.З лютого місяцяситуація на Сімферопольській бетонці змінилася кардинально, всі ямиякі були залатали, тепер не боїшся на швидкості влетіти в канаву ізалишити там колесо. Там уже давним давно не доречно =)) У суботувідзначили день народження, сходили в кіно на форсаж 8, нам усімдуже сподобалося, незважаючи на те, що розумієш, все фігня, ценереально і т.Д., але все-одно красиво і затягує, сам екшн, комедійні моменти, та й сам склад акторів, а потім пішли в кафе ітам вже добре відзначили.<
Кафеха Дакота, всюди всякі цікавості, мотоцикли, елементиавтомобілів
знаменита траса 66

Коктейль Бійцівський клуб — горілка, ром, віскі, пепсі, сік, 3літри на компанію =))

Підпис до фотки: "між нами тане лід "=)))

Ну і наостанок бажаю всім і собі в тому числі завжди ЗЕЛЕНЕ СВІТЛОу всьому=)))

>

У неділю з'їздили до церкви, присвятили паски, яйця тощо, а потімна природу їсти м'ясо та інші смаколики.

По трасі, виміру газу та витрати. Після заміни газових форсунокробив замір у міському циклі і ось зараз вдалося зробити замір натрасі.

І так, міський цикл, викотив газ до нуля, задув 20 літрів і поїхавкататися. Їздив у режимі місто тягучки, ранок, вечір коли всікудись котяться, плюс не економив, їхав як хотів у загальномупотоці і за підсумком витрата в такому стилі вийшла 10, 5 літрівгазу на 100 км. Вважаю дуже навіть не поганий показник як для 1.6мотора авео. По трасі результат цікавіший. У Харкові задув доповного бака, доїхав до Дніпра, переважно на трасі швидкість була110-120 км на годину, в салоні 2 особи. Потім трохи ще покаталисяДніпром на короткі відстані з повним салоном людей і за підсумкомвиїжджаючи з Дніпра до Харкова в бак до повного влізло 19 літрів, апройдено було 250 км. Витрата на трасі плюс трішки міста вийшов 7, 6літра на 100км. Вважаю дуже навіть круто =)) Ну і тепер до основноїчастини, чого я власне створив тему. На тому тижні знову почализависати оберти, на холостому накаті трималися десь 1, 5 тис, приповній отанівці опускалися до 1000-1100. Думав знову РХХ чи ДПДЗ, підкидав нові, ніфіга, результати нуль. У результаті поставивмашину і пару днів не їздив.Потім прийшов, завівся і все працювалояк годинник, з'їздив у Дніпро теж без проблем, а ось учора зновупочала вироблятися. При діагностиці сказали, що не працює клапанЄДР, ціна нового оригінального від 2 тис. Грн, жерсть однак. >

За моїми ознаками таке відчуття ніби він відкривається, клинить іне до закривається і в такому положенні йде додатковийпідсмоктування повітря і відповідно підвищені оберти ХХ.

> Тільки ось я думав, що картерні гази надходять у впуск черезметалеву трубку яка і виходить з клапана і заходить у дросельзверху дросельної заслінки, на наступній фотці її трішки виднобуде.

< br> А що за приблуда обведена в червоне? Що це за шлангпід номером 2? підкажіть, що це? Просто майстер діагност відключавсаме цей шланг, перекривав його та закривав доступ повітря вдросель з основного шляху і після цього машина затихла. Я в своючергу знімав цей шланг під цифрою 2, і якщо його не закрити йдеконкретний підсмоктування повітря і обороти піднімаються пристойнотак, як тільки прикладаю палець, обороти відразу опускаються достандартних 700-800 і машинка працює стабільно, при цьому в шлангуяк би створюється вакуум, тому що палець мій присмоктується дошлангу. Коротше кажучи, що це за трійник.
і чи справді справа в клапані ЄДР? І що робити? Може простозаглушити його та й усе? І якщо так, хто собі глушив, достатньовирізати пластину-прокладку та все чи ще програмно щось робити? Бачив в інеті робили емулятор клапана через реле. Коротше, хлопці, що робити?

"і якщо його не закрити йде підсмоктування повітря конкретний іобороти піднімаються пристойно так, як тільки прикладаю палець, обороти відразу опускаються до стандартних 700-800 і машинка працюєстабільно, при цьому в шлангу створюється вакуум, так як палець мійприсмоктується до шлангу. Коротше кажучи, що це за трійник ісправді в клапані ЄДР? І що робити? Може просто заглушити його та йусе? І якщо так, хто собі глушив, достатньо вирізатипластину-прокладку та все чи ще програмно щось робити? Бачив вінеті робили емулятор клапана через реле. Коротше, хлопці, щоробити?
"і якщо його не закрити йде підсмоктування повітря конкретний іобороти піднімаються пристойно так, як тільки прикладаю палець, обороти відразу опускаються до стандартних 700-800 і машинка працюєстабільно, при цьому в шлангу створюється вакуум, так як палець мійприсмоктується до шлангу. Коротше кажучи, що це за трійник ісправді в клапані ЄДР? І що робити? Може просто заглушити його та йусе? І якщо так, хто собі глушив, достатньо вирізатипластину-прокладку та все чи ще програмно щось робити? Бачив вінеті робили емулятор клапана через реле. Коротше, хлопці, щоробити?