Ось він цей самий злощасний клапан ЄДР який не дає спати багатьомавтомобілістам нашої країни, які і вдень і вночі думають ірозмірковують глушити або не глушити, ось у чому питання =) Скажувідразу, фішку не від'єднував, щоб не мати проблем з Джекі, та й нафорумах скрізь не рекомендували знімати, а якщо і знімати, топопередньо відключити клему з акб і т.Д., але не хотілося, тому щопотім налаштовувати годинник потрібно, магнітолу та інше, тимбільше немає ніякої потреби його знімати.
>
Тримається він на двох болтах, відкручуємо їх, знімаємо і бачимотаку картину. Сам ЄДР з впускним і випускним отвором з клапаном іпрокладка з двома отворами. Те, що відповідає за впуск для того, щоб і заглушити можливість проникнення картерних газів заново навпуск. Різати ножицями по металу, а потім на точильному верстатіобробляти кромку.
На все про все пішло пів години часу
Далі прокладку на своє місце
і зверху клапан ЄДР Машинка запустилася як завжди, особливих змін уроботі так само не відчув. Може трохи інакше щось і було, але можеце був суто ефект самовнушення. Далі ввечері їздив за дружиною іперевірив машинку в русі. Знову ж таки на низах начебто як нічого йне змінилося. Понад 2500 "начебто" б як і покращилася тяга, алезнову ж таки самонавіювання сильна штука. Тут машинку простопомиєш, а в неї відразу приріст потужності коней на 20, а тут цілусистему ЄДР заглушив, відразу кобил 50 мало додатися =)))
Але по Результат все було не так гладко як здавалося. Через кількакілометрів пробігу після глушіння клапана таки виліз ЧЕК. Хочаніде, ні в кого, ніколи не з'являвся ЧЕК після глушіння ЄДР. Тут умене закрадається дві думки, або моя машина дуже розумна і відчуваєнайменші зміни в роботі і відразу ж починає панікувати, або ж тілюди, хто глушив собі, просто не хочуть говорити, що в нихзагорівся ЧЕК або в них просто не працює ця лампочка. А Чекнасправді горить =)))
чим, власне кажучи, сподвиг і мене зробити те саме. І, коротшекажучи, фігня все це глушіння ЄДР. maxon4ik8 невдовзі викладе своюпосаду про свій ЄДР, а я скажу заздалегідь так, що вінпоспілкувався зі своїми мотористами, плюс після того як у меневиліз ЧЕК я ще раз переглянув купу тим із цього приводу і дійшоввисновку, що одні глушенням тут не позбутися . А моменти зо два.Крім глушіння фізично, потрібно так само робити глушення програмно, тобто переналаштовувати подачу кисню. Коротко виходить так, що вмомент відкриття клапана ЄДР мозок машини розуміє, що в пуск докисню прийде додаткова частина газів, відповідно частина киснюнадходить менше чекаючи, що недолік компенсують гази, а внаслідокфізичного глушіння ЄДР ці гази не надходять, відповідно паливоповітряна суміш виходить не правильного складу, от і маємо ЧЕК, щовивалився. Плюс до всього цього пишуть про те, що через те, що газиякі повинні були пройти через клапан назад у пуск не проходять, починають накопичуватися і створювати зайвий тиск у 4 циліндрі і єймовірність пропускання газів через кільця та контакт з маслом, щонегативно позначиться на останньому та призведе до погіршення йоговластивостей.
< Коротше не дарма придумали цю шнягу і просто поставившипрокладку позбудеться її впливу якимось чином на автомобіль невийде. Є ще такий момент, що люди ставлять нову прокладку ісвердлять у ній маленькі отвори по 4 мм, тобто ніби заглушена, алепри цьому частина газів надходить у пуск і скидається зайвий тиск, але тут повністю зникає сенс глушіння.
< Коротше кажучи, сьогодні буду в гаражі, розглушу до ебенів цейЄДР і нехай працює собі далі, а коли вже гавкнеться, тоді йдуматиму глушити його фізично плюс програмно або купуватиме новий —на це впливатиме ціна питання нового клапана і прошивки =))) Ависновок можу зробити такий, поки машинка їздить не заважайте їй церобити і не придумуйте собі зайвого геморою =))) Але, якговориться, спробував, переконався, повернув усе на свої місця, катаємось далі =))
PSКоли ставитиму на місце стару прокладку єдине, що зроблю, цепочищу карбклінером сам клапан від нагару, щоб йому легшепрацювалося =))
Коментарі1
Тепер не глушитиму ... Вже збирався!