Викинув каталізатор і перепрошився під Євро 2 у BamperDima

Після придбання машини в 2015 році все було добре, катався і радів, але з часом почали проявлятися певні симптоми. А саме приперегазовуванні двигун починало трясти як машина захлинається, спочатку тільки на бензині виявлялося, потім і на газі почало...Так само по їзді, на газі рвала шо погана, а на бензині на низахпри старті, під час розгону ніби за жопу хтось хапав.
Вивчивши тему, зрозумів, що проблема в мізках MR-140, які ставилисяна авео з моторами 1.6 л до 2007 року випуску включно, згодом цейзаводський шлюб починає проявлятися і парити мізки людям. Якперегазовкою займатися не обов'язково, просто знаю, що в моїймашині така хня є, а в інших немає і їжджу на газу, а на газупрактично все ідеально, то це питання відкладало в дуже довгускриньку і ось тільки цього року я дозрів. )

Все робилося дуже розтягнуто і поетапно.В першу чергу були куплені2 прокладки на каталізатор загальною сумою 60 грн, одна 20 грн, друга 40 грн і довго і нудно вони каталися у мене в багажнику.Наступним етапом на сайті деталізп була замовлена ​​проставка іболти. Найпростіша проставка без усіляких пламегасників та іншогоза 115 грн
болти з гайками і гроверами відверто кажучи говіні =)) Один раззатягнути і то не сильно, тому що при встановленні надалі один бувперетягнутий і зірвало різьблення і розкрутило 2 гровери =) Урезультаті я замінив на старі радянські болти знайдені в гаражі =)Далі почав пробивати на якому сто мені зможуть викинути кат іпоставити замість нього проставку. У результаті підібрав сервіспрактично біля роботи з нормальним цінником і в обідню перервувирушив туди. Це було 23 червня на пробігу 185750км. Стан нижніхболтів, прикипіли наглухо А тут верхні, ще терпимо, та й розмір уних більше

Нижні майстер спробував відкручувати, безрезультатно і в хід пішладружина болгарина

Верхні болти важко відкрутилися. Ось у такому стані бувкаталізатор. Цілком цілий, стільники не оплавлені, на просвітдивився, по центру світився. Загалом начебто і норм, але незрозуміло скільки б він ще проїхав перш ніж почав би сипатися ікидати пил у циліндри, так що викинув і викинув. Ну і проставчокана своєму місці
> За роботу майстер узяв 400 грн і це при тому, що у вартістьвходить зняття та встановлення захисту – 100 грн. Як мені вженабридло куди не заїдеш скрізь окремо вважають зняти поставитизахист. Відкрутити гребані 4 гайки оцінюють від 100 грн.
Коли на західній встряв з вертольотом, у мене там злетіла тяжка.Тож там майстер за 100 грн знайшов новий шарнір, зняв захист, встановив усе на місце і поставив захист як було. Спочатку говорив150, а потім сказав давай 100 і їдь, шлях ще далекий, краще паливомзаправишся. Я тоді був здивований, вражений і безмежно вдячний задопомогу. Далі 2 з хвостиком тижня я катався без каталізатора, алеще без прошивки. Періодично витираючи помилку по другій лямбді.Думав потраплю через тиждень, але були сімейні питання і довелосяперенести поїздку. України та й у листуванні поставивши всіпитання, що цікавлять мене, і отримавши на них відповідівизначився, що їхатиму саме до Діми. За 700 грн, але тут сказали, що проблему перегазування не приберуть, що потрібна спеціальнапрошивка, жорстке втручання і що найчастіше це призводить до появиінших проблем.

У свою Натомість Діма сказав, що це програмна помилка на цихмізках і легко лікується його прошивкою, плюс у Діми є можливістьпоставити двох режимну прошивку для роботи на газу та окремо набензині.

<
І так домовившись з Дімою через 2 з хвостиком тижня я такипотрапляю до Полтави, заодно і родичів відвідав. Та інше і судячи зпрограми за ці 2 з хвостиком тижня витрата на моїй авео зі звичнихприблизно 10-11 л у місті різко зросла до 15-16 літрів =(

Чекаю заїжджати в гараж =) Вже зустрілися, переговорили. І так, машина в гаражі, Діма починає чаклувати, знімаємо аккум, газовімізки, щоб дістатися до основних. Далі процес заливки прошивки Атут йде процес додавання дроту в роз'єм для можливості перемиканняміж режимами газ. Бензин. На жаль, на моїй машині не можнареалізувати цю функцію в автоматичному режимі, потрібно ставитикнопку, якою проводити перемикання. В даний момент кнопка ще невстановлена, далі буду ставити її в салоні для зручності, заразпровід для кнопки знаходиться під капотом. Після перевіркипідключившись компом, всі показники в нормі, все прибл.

Роблю тестовий заїзд, газую на місці та на бензині та на газі, жодних провалів, захлинувань, щастя немає межі. Працює як набензині, так і на газі, все круто. Почав ще у Харкові шукатиконтори, куди його здати. Поповзонив Харковом, запитали авто, сказали так як це китаєць, а не кореєць, то цінник 350 грн, тому щотам менше дорогоцінних металів і т.Д. Сказав спасибі і почав шукатидалі. У результаті знайшов контору в Києві, які займаютьсяскуповуванням каталізаторів по всій Україні. Зробив фото з різнихракурсів, кинув і чекав на відповідь. Загалом оцінили у 900, але цевже не 350 як у Харкові, плюс відправка йде післяплатою і всівитрати на пересилання компанія бере на себе.

Запакував, відправив і через кілька днів на новій пошті забравсвої 900 грн.
За прошивкою, дворежимна прошивка обійшлася мені в 1200 грн, а якщовідняти отримані гроші за каталізатор, то й зовсім у 300 Післяпрошивки я проїхав вже близько 1700км, тому можу поділитися своїмивраженнями. Відразу того ж дня я повертався до Харкова і їхав тієюж трасою тільки в інший бік. Машина стала чуйнішою до педалі газу, при перемиканні на підвищені передачі зникли смикання, якіперіодично з'являлися, зараз все відбувається плавно і відразу йдепідхоплення. За динамікою стало цікавіше і за потужністю так само.Коли їхав тільки прошиватися, частина дороги їхав без кондея, частина з ним і іноді на затяжних підйомах по Харківській областідоводилося переходити з 5 на 4 і вже скинувши швидкість до 80дотягувати до вершини, по дорозі назад їхали вже по спеці іпостійно з кондиціонером і жодного разу мені не довелося переходитина 4 передачу навіть якщо біля підніжжя йшов на швидкості 90 км\годтак само виїжджав і до вершини. Плюс практично не помітний ставперехід при включенні кондиціонера, раніше міцно смикало івідчувалося падіння потужності. Що стосується витрати палива. За 2з хвостиком тижня зі звичних 10-11 літрів міського циклу витратазросла до 15-16 літрів. Після прошивки він міцно впав, повернувсядо своїх звичних 10 літрів і навіть менше. Зараз за період 2 тижнівсерпня місяця змішаного циклу, навіть це трохи більше траси, томущо їздили на море, але завжди з кондиціонером, середня витрата запрограмою близько 8-8.2 л на сотку і це на газу, бензин жодногоразу не засікав і сказати нічого не можу =).

З огляду на позитивні зміни в динаміці та плавності ходу отриматибонусом зменшену витрату це взагалі круто. І це при тому, що заразу мене стоять 17 колес, якщо поставити рідні 14 думаю витрата щевпаде і динаміка буде веселіше, але краса вимагає жертв./p>
По приїзду до Харкова знайшов у гаражі заглушку на клапан ЄДР яку яколись давно вирізав і намагався ставити, але не вдало, тому щопрактично відразу вискочив чек, а зараз її навіть потрібнопоставити, тому що цей клапан так само відключений як і 2 лямбда.У свій час прокладку вирізав зі шматка віконного відливу якийзалишився після встановлення нових вікон у квартирі.

Ах так, ще пару слів про звук після того як вибив каталізатор.Критично нічого не змінилося. Якщо їздити в спокійному режимі іплавно розганятися, то змін по суті ніяких, а так я їжджу більшучастину часу, а якщо натиснути на гашетку для різкішогоприскорення, то з'являється невеликий звук, що дзвінить, алепо-перше до нього швидко звикаєш, а в -друге все ж таки він не настільки сильний, що б ввалювати 100 баксів на полум'ягасник =))
З мінусів, якщо стояти за машиною і нюхати вихлопні гази, то цежигулі =)) З каталізатором вихлоп був приємний. На жаль це реаліїнашої країни, я і радий був купити новий каталізатор, а може і новумашину, але цінник на новий кат мяко кажучи лякає, а нова машина зсалону це поки що тільки мрія =(

>

Ну нічого, будемо прагнути, може і на нашій вулиці буде свято=)))

Тепер і я приєднався до тих, хто викинув кат і прошився =) З незакінченого треба наклеїти наклейку від Діми на заднє скло, всеніяк руки не дійдуть. Добре хоч у бж зміг розмістити =))

"але по-перше до нього швидко звикаєш, а по-друге все ж таки він нена стільки сильний, що б ввалювати 100 баксів на пламегаситель =)).якщо стояти за машиною та нюхати вихлопні гази, то це жигулі =)) Зкаталізатором вихлоп був приємний. На жаль це реалії нашої країни, я і радий був купити новий каталізатор, а може і нову машину, алецінник на новий кат мяко кажучи лякає, а нова машина з салону цепоки що тільки мрія =(
>

Ну нічого, будемо прагнути, може і на нашій вулиці буде свято=)))

Тепер і я приєднався до тих, хто викинув кат і прошився =) З незакінченого треба наклеїти наклейку від Діми на заднє скло, всеніяк руки не дійдуть. Добре хоч у бж зміг розмістити =))

"але по-перше до нього швидко звикаєш, а по-друге все ж таки він нена стільки сильний, що б ввалювати 100 баксів на пламегаситель =)).якщо стояти за машиною та нюхати вихлопні гази, то це жигулі =)) Зкаталізатором вихлоп був приємний. На жаль це реалії нашої країни, я і радий був купити новий каталізатор, а може і нову машину, алецінник на новий кат мяко кажучи лякає, а нова машина з салону цепоки що тільки мрія =(
>

Ну нічого, будемо прагнути, може і на нашій вулиці буде свято=)))

Тепер і я приєднався до тих, хто викинув кат і прошився =) З незакінченого треба наклеїти наклейку від Діми на заднє скло, всеніяк руки не дійдуть. Добре хоч у бж зміг розмістити =))