Перше знайомство, стан автомобіля та перше завдання.

Перше знайомство з машиною було дуже швидке. Основне, що цікавило, це стан кузова, все інше дрібниці. Так як по суті це перший Гольф, не рахуючи задньої частини, проблем з запчастинами бути Не повинно, від слова зовсім.Ну і взаємозамінність запчастин зі старшимипоколіннями теж буде грати на руку.Стан кузова жодних питань невикликав, тільки в кузові є невеликий одвірок в районі внутрішньоїарки, але виправити його буде не складно. Можна віднести сидушки, вони вбиті і мотор перероблений під карбюратор від Ниви.З плюсівсидушки, як би дивно це не звучало, так як вони в них дуже зручносидіти не дивлячись на пошарпаний вигляд, ГБО теж можна до плюсіввіднести, машина буде багато їздити.Далі трохи фото.
Ще один мінус, відсутність задньої ляди, замість неї високідвері.
Ну і ще один недолік, відсутність заднього скла.

> Скло і ляду трохи пошукали на різних зарубіжних сайтах, так яку нас взагалі вдень з вогнем не знайдеш ці деталі. Ціни звичайнотрохи засмучують, навіть убита ляда коштує 400 доларів і пропозиційдуже мало, зі склом не краще, від 200 доларів. А під кінець першогодня автомобіль виконав перше робоче завдання. Так як мидистриб'ютор ТМ Smapauto (пружини) по Києву, потрібно було поїхатизабрати поставку, а це 300 кг ваги на європалеті. У кузов палетузалетіла зі свистом, але через заниження амортизатори стиснулися ініяк не зупиняли розгойдування кузова на купинах, що справдіпотішило, так це двигун, він і не помітив ці 300 кг.