Історія пошуку авто. Частина 3

Історія пошуку BMW X3. Частина 3.
З першою та другою частиною ви можете ознайомитися за посиланням ідалі - Частина 2
І так, після того, як я оцінив просторість Х3, протягом тижня булиперевірені всі існуючі та оголошення, але вже цілеспрямовано BMWХ3, враховуючи, що Х1 мені виявився тісним і хороший екземпляр такі не попався, дивитися їх більше не хотілося. Розглядалися, тому щовипали з бюджету, який був і так максимально можливозбільшений.Дизельні європейці з пробігами 200-300 тисяч км і/або«вижаті» екземпляри по низу ринку дивитися не хотілося.Таким чиноммоїми кандидатами стали автомобілі, прибули зі США, критерії дояких у мене високі, тому вибір автоматично стає доситьвузьким:однозначно ДТП мало бути незначним, так щоб безпека неспрацьовувала, утопленники не розглядалися (спробуй розберися зтим, наскільки сильно автомобіль був затоплений, якого складу булавода і який період перебування у воді. Чув історію як, крім іншихнаслідків, у потопельника довелося замінити повністю ходову, томущо всі гумки від алюмінію просто згодом відшаровувалися, внаслідокхімічної реакції, що відбувалася).
Перевірка з сайту продажу в першу чергу зводилася до перевірки винкоду в Google. Слід зазначити, що більшість американськихавтомобілів або взагалі без вин коду на сайті, тому що продавці нехочуть афішувати пошкодження або якщо вин код все ж таки вказаний (або його вам погодилися надіслати), пошкодження в 9 із 10 випадківмене не влаштовували. І тут я натрапив на дуже цікавий екземпляр, характеристики якого повністю збігалися з чорним Х3 з ринку:рік, колір, ціна, двигун, салон… контакти продавця(! )… Але! Він кодпродавець не виставив, як і державний номер (який дає можливість нехитрим шляхом дістати він код). Загалом, ніби йому було щоприховувати. Такі оголошення, я зазвичай відсіюю відразу. Тобто, якби я не зустрів цей автомобіль на ринку, то, швидше за все, і незателефонував би за оголошенням і не поїхав би на його огляд! Тутодразу згадалося, що він код має бути десь у мене у стрічціфотографій у телефоні. Виявилося, що Олександр справді необманював, і удар був справді в основному лише по крилу. Безпекапри цьому залишилася цілою, не стріляла жодна подушка! Далі бувзамовлений повний платний звіт, з якого мені відкрилася купазаписів на офіційній станції в Америці та лише один власник. Зізвіту чітко проглядалася не тільки кількість заїздів на тих станціюі на якому пробігу, але й можна було встановити, що конкретноробилося. Наприклад, на 90 тисячах у двигуні було замінено ланцюг, також було видно коли змінювалося масло та фільтри, коли заміненорідини тощо. Таким чином, виключно шляхом зіставлення фактів у меневимальовувався лідер цих перегонів.
У наступну неділю за сніданком і чашкою кави, я набрав Олександра, який був у той час на тому ж авторинку і ми домовилися, що я скороприїду для більш детального огляду авто, тому що вперше йогофактично не було.
Також за чашкою кави, переглядаючи список блокнота, я вирішивпоїхати на огляд ще одного цікавого Х3, темно синього кольору, правда, 11 року випуску і з 3 літровим атмосферним двигуном, наякий ставиться газ (ставити його я не планував, але це однозначномало б вагу при майбутньому можливому продажу авто). Цей Х3 мавчорний шкіряний салон (що практичніше), вже встановлену зимову гумуі перебував у славетному місті Бориспіль. Комплектація булапрактично аналогічною із чорним Х3. Хоч і ДТП було трохисерйознішим, але безпека в автомобіля також була цілою. Знайшовуперше я цей Х3 у розділі Автобазар на сайті BMW клубу.Проаналізувавши всі вихідні дані, я набрав продавця, але, на жаль, того дня він був на відпочинку за містом і ми домовилися проперегляд у якийсь із будніх днів, за попереднім погодженням.
Таким чином, Недільного ранку я вже другі вихідні поспіль мчав наавторинок на Чапаєвці. По дорозі в голові склалася чітка картинатого, чого я чекаю від перегляду чорного Х3:він не повинен бутиідеальним, але повинен відповідати опису і сказаному Олександром. Іякщо є якісь недоліки, то він повинен пробуджувати бажання їхвиправити. Я думаю, ви знаєте про що я. У Б/У автомобілі завждищось вимагає уваги, але з деякими екземплярами є сенс займатися, аза деякими розміром вкладень потрібен такий, що краще спочаткупіднімати бюджет і дивитися щось гідніше. Ну а більш серйозно потехніці ми вже подивимося на СТО, якщо що. Слід зазначити, що єтака частина покупців, яким критично при покупці, наприклад, якасьподряпина або тріщина на лобовому, при цьому автомобіль може дійснозаслуговувати на увагу. І навпаки, люди ведуться на блискучийпідготовлений до продажу варіант, при цьому можуть пропуститиякийсь суттєвий технічний недолік, не перевіривши автомобільналежним чином. Без емоцій, виключно зіставляючи сухі факти.
Огляд був тривалим, з продавцем ми спілкувалися більше години, зробили тест драйв. Двигун в 245 л.С. З розгоном 6, 7 секунд досотні давав дуже непогану динаміку, ходова за відчуттями булазбитою і в цілому руління хоч і відрізнялася від Е34 та Е39, наяких мені доводилося їздити раніше, але була чіткою та приємною.Відчувався низький центр тяжкості і хороша керованість, чого неможна сказати про більшість кросоверів, які часто асоціюються зтабуреткою або таким собі козликом.Не вистачило на повне щастя лишеспорт сидінь. Також продавець розповів, що він продає ще й третійсвій автомобіль, а саме 330-ю Е46 на механіці, через якісь свої ненайприємніші фінансові обставини… Виявилося, що 330-та перебувала вйого руках уже близько п'яти років. Перекупи такі автомобілі нелюблять, бо це точений продаж та неліквід. На такі авто своє вузькеколо покупців, які воліють винести мозок, все перевірити, а щекраще знайти таке авто у знайомих або на профільному форумі (доречі, ціни на ці авто теж дуже різні і можуть відрізнятись у 2-3рази (! ) залежно від стану та комплектації). Також Олександрскаржився, що продавав би чорний Х3 дорожче, так як у нього чудоваісторія та добрий стан. У сім'ї є х3 червоного кольору дружини тамашина настільки сподобалася, що він вирішив привезти цей чорнийдля себе, але так склалися обставини, що один із Х3 потрібнопродати. Також він розповів, що незважаючи на те, що ходова вже всяпоміняна (за фотографіями він не розраховував, що стільки всьогодоведеться замінити), автомобілем не виставляється розвал і, швидшеза все, потрібно міняти ще лівий кулак. Мені здається, Олександрміг відштовхнути такими своїми розповідями майже будь-якогопокупця, але мене вже було не зупинити, потихеньку додавалися пазликартинки, що бракували, і ми домовилися, що днями зустрінемося на«моєї» СТО. Нічого критичного на огляді я не виявив, залишалосялише перевірити ще раз на станції і розібратися з розвалом. Япочекав ще трохи і ввечері від продавця надійшло повідомлення:«Якщопитання ціни чи стану, давай обговорювати… мені просто треба вжепродати і не хочеться перекупів віддавати». Після цього ми ще довгопереписувалися за перевагами та недоліками автомобіля. Таканаполегливість та ініціатива, що виходить від продавця, зазвичайнавіть відлякує. Але мене це не збило з пантелику і я пообіцявОлександру, що наберу його у вівторок у другій половині дня.Тактика в мене була вичікувальна. У вівторок ми вже зустрілися настанції, поміряли компресію в циліндрах (скрізь чітко однаково), зробили комп'ютерну діагностику, яка показала лише одну неактивнупомилку по термостату, підняли і подивилися автомобіль напідйомнику. По днищу нічого критичного також не виявили, тількиззаду праворуч три важелі були трохи підігнуті, мабуть це трапилосяпри навантаженні автомобіля навантажувачем з вилами. В іншому, практично вся ходова спереду була нова, включаючи обидваамортизатори, весь пластик був на місці, за нашими кучугурамимашина не стрибала. Загалом стан і всі вузли були у більш ніжзадовільному стані. Навіть рідини всі були в нормі, нічого невимагало термінового втручання. Все, що було виявлено занедоліками, це пара відсутніх кліпс у підкрилках…
З огляду на те, що потрібно було виставити розвал, ми записалися наСТО наступного дня. Продавець пообіцяв привезти кулак і три новіважелі для заміни по задній частині підвіски.
У середу вранці мене не залишала думка таки подивитися синій Х3 уБорисполі, як мінімум для порівняння. По "чорному" я завдаток ще незалишив і руки були розв'язані. Я набрав другого продавця, тежОлександра, і ми домовилися зустрітися на заправці в межах міста, так би мовити посередині відстані між Києвом і Борисполем.Олександр виявився класичним продавцем, любителем недоговорити апотім одягнути маску «я не я і хата не моя» 😊. Я давно не витрачаюна таких людей нерви, а лише тішуся, що зумів викрити обман.Спокійно все оглядаю, розвертаюсь та йду. Так було й цього разу.Замість озвучених раніше фарбованого капота і одних дверей, забарвленими вдруге виявилося підлогу машини навкруги від лівогопереднього крила або від капота (точно вже не пам'ятаю) і загодинниковою стрілкою до заднього правого крила включно. Капот бувновим, а двері, про які повідомлялося – зі слідами ремонту ташпаклівки, а не просто вторинне забарвлення. Так, для когось некримінально, але це вже неправда і це суттєво, після цього у менедовіра до людини зникає автоматично. Встановлена ​​зимова гума, наякій робився акцент, виявилася глибоко б/в із залишком протекторамаксимум відсотків на 30-40, навіть враховуючи, що автомобіль наповному приводі – покришки абсолютно не довіряли. По косметиці, якпо кузову так і по салону машина була на слабку четвірку, загаломавтомобіль можливо і коштував уваги за свої гроші, але в порівнянніз чорним Х3 явно програвав абсолютно за всіма параметрами.
< До того ж цей Х3 мав тільки один ключ, як це найчастіше буваєв автомобілів, що прибули через океан. (у чорного Х3 два ключі, здається, забув раніше написати). Історія обслуговування такожзалишалася загадкою, оскільки за звітом (який був купленийнапередодні) вона фактично не відображалася. На сьогоднішній деньпісля огляду цього екземпляра минуло близько місяця, а машину досіне продано.
Повернемося до чорного. Того ж дня, у другій половині дня настанції довелося провести ще більше 3 годин для заміни всіхдеталей, після чого ми загнали автомобіль на стенд зробити розвал.Результат був очікуваним, але від цього не менш хвилюючим був часочікування. Всі видихнули з полегшенням після того, як комп'ютерпоказав, що розвал успішно виставився і все перебуває уприпущеннях. Після цього ми провели остаточний тест драйв тадомовилися про переоформлення наступного дня у сервісному центрі. Язалишив завдаток і вже того ж вечора відсвяткував добрий початок.Як проходило переоформлення, думаю змила розповідати ні, скажулише, що чесність завжди окупається і порядні продавці існують.Саша, якщо ти це колись читатимеш — тобі окреме людське спасибі! Всім світ!
"