Заміна заслінок впускного колектора. Заміна телевізора, бампера, підсилювача бампера, решітки радіатора. Встановлення замка капота

Почалася відпустка, з'явився вільний час, вирішив зайнятисямашиною. Ще з покупки авто був дизельний звук, вивчивши форуми, зрозумів що це заслінки впускного колектора. Тоді я почав збірзапчастин, через півтора роки настав час для їх заміни, так само впроцесі замінив телевізор, передній бампер, підсилювач передньогобампера, грати радіатора, фари, поставив замок капота. Всім бувнапис Made in Taiwan, дуже задоволений тим, що замінив це гівне.)Поїхав у село, тут є гараж, яма, і все необхідне. … не раз узнайомих бачив наслідки миття… І так, що ж треба для замінизаслінок? .. Почнемо! знадобилися:
— подовжувачі великі та маленькі;
— головка на 8 і на 10;
— ключі-тріщатки, великий і маленький;
— кардан — перехідник для тріщотки або коміра;
— викрутки;
— тонкогубці, плоскогубці;
— ріжково — накидні ключі.
— набір ключів TORX.
заслінки
прокладки

З деталей для заміни я брав:
— заслінки впускного колектора (вони ж вихрові заслінки):Ford1317276 - x4;
- прокладки вихрових заслінок:Mazda LF01-13-111 - х4;
- шланг вентиляції картерних газів:Mazda LF15- 13-895;
— кільце ущільнювача системи впуску:Mazda LF01-20-306;
— прокладка масляного сепаратора:Mazda LF01-10-2C8;
— втулки впускного колектора:фітинг (аварійний з'єднувач трубки) 4мм, але в мене втулки стояли із заводу, тому фітинги незнадобилися. Відразу скажу власну думку щодо прокладок і втулоквпускного колектора. Відмінностей у прокладок від тих, що у менестояли немає, розміри ті самі. Якість маздівських прокладок СУПЕР! Все підійшло ІДЕАЛЬНО! Крім шланга вентиляції картерних газів, умене стояв якийсь тонкий, тому за розмірами не підійшов, але благомій був у хорошому стані, і я поставив його назад. Що стояв у менеПо прокладках висновок такий, якщо у вас є зайві гроші, можетекупувати фордівські, якщо вам шкода за шматок гумки віддаватиневиправдані гроші — ваш вибір, прокладки від мазди, що я власне ізробив, на мій вік вистачить як кажуть, ціна набагато менша, якість... Думаю однакову, цілком можливо що і для форда, і для маздипрокладки роблять на одному заводі, але кладуть у різні упаковки, цього вже ніхто не дізнається.

Про втулки. Розібравши колектор, дуже здивувався наявності в ньомувтулок, багато читав постів тих людей, які робили впускний, у нихвтулок не було. >
Якщо ж у вас їх немає, і немає можливості виточити з фторопласту, поставити підшипники, мою пораду, ставте фітинги від камаза.
На вигляд вони дуже схожі з оригінальними втулками, все що требазробити, це відкинути синій пластик і начинки, змастити їхграфіткою, як були змащені оригінальні, і все добре підійде, стоятьтакі фітинги копійки.
І так, з чого я починав (буде дуже добре якщо у вас буде помічник, тому що друга пара рук дуже потрібна):
1. Зняв АКБ.
2. Зняв повітряний фільтр, дросельну заслінку, кронштейн тросикагазу, КХХ, фари та вентилятор.
3. Відрізав усі стяжки, які заважали, зняв усі фішки, якізаважали.
4. Приступив до відкручування болтів.
PS паливну рампу не знімав, вона не заважає.
місцезнаходження та порядок відкручування та закручування болтів.PS запозичив тут на драйві) Червоним виділені ті болти, якіпрактично не видно, жовтим чи менш, зелені видно добре. Колиставитимете на місце, насамперед закрутіть середній болт, він можелегко впасти, і тоді вам не доведеться відкручувати всі інші болтищо б його дістати. Самий нижній болт легко відкрутити, якщо єяма.
5. Власне сам знятий колектор. Стан дивіться на фото.
все засрано
гадість
роздовбало непогано, як ні як 241000 пройшли ще фото
майже всі такі були без впускного<
видно клапана
6. Демонтуємо старі заслінки, прокладки, але спершу знімаємо шток зосі і чимось (я брав болт на 8) легкими постукуваннями вибиваємовісь, зі зворотного боку випаде капелюшок (її я потім посадив нагерметик), коли вісь уже вилізла, її можна витягнути плоскогубцями.
7. Знімаємо масляний сепаратор, фотки не робив, руки були бруднимита й просто там все. Миємо його, ставимо нову прокладку і назад намісце.
8. Знімаємо MAP датчик, і миємо його спиртом та м'якимпензликом.

9. Моєму впускний, зовні я особливо не мив, на вулиці булазлива, холодно, промив тільки всередині, я брав карбклінер ібензин, бензином усередині, карбклінером місця посадки заслінок тапрокладок. Відмилося добре.

9. Починаємо складання, ставимо на місце втулки, заслінки, прокладки, потім запихаємо вісь і надягаємо на неї шток, натискаємона шток, і дивимося легко ходять заслінки, якщо десь заїдають, гумовим молоточком легенько постукуємо по місцях посадки заслінок, повинно допомогти, зі зворотного боку садимо на герметик або на щовам завгодно капелюшок .
10. Готово!
11. Складання в зворотному порядку, спочатку середній болт, потімті, що погано видно, і потім всі інші. З'єднуємо всі фішки. Ставимодросельну, КХХ, кронштейн тросика, повітряний фільтр, АКБ на місце, і перший запуск… Очкував сильно, але, машини завелася з півоберта... Що ж змінилося:- дуже тиха робота мотора, в салон майже нечути, на вулиці теж все тихо, аж незвично. - З'явилася тяга нанизах, і це добре відчувається при старті та обгоні.
— схоже що через чищення MAP датчика впала витрата, бортовий потрасі замість середнього 9.5 показав 7.5, на скільки правдиво незнаю, але очам приємно)
Для себе зробив висновок, виконана робота того коштувала, також цедуже хороший привід дізнатися машину, і витягти з цього ціннийдосвід на майбутнє…
всього іншого:

новий (б/в з розбирання) телевізор
ставимо бампер
замок капота, для рестайлінгової решітки замок капота довший ніж удорестайлу фари, грати, все кріплення на місці
новий (б/в з розбирання) телевізор
ставимо бампер
замок капота, для рестайлінгової решітки замок капота довший ніж удорестайлу фари, решітка, всі кріплення на місці
"
новий (б/в з розбирання) телевізор
ставимо бампер
замок капота, для рестайлінгової решітки замок капота довший ніж удорестайлу фари, решітка, всі кріплення на місці