Теплові зазори клапанів
Взагалі був я впевнений що зазори виставлені на холодну, повиннізменшиться При прогріві двс.Ну якщо типу прикинути логічно ж, аджеметал розширюється і таке інше.
Ну коротше, температура в гаражі 5 °. Приступив до зазорів, післяпритирання все було природно затиснуто.
Взяв щуп 0.25 і поїхали, тому що робив вперше, перевіряв ще й0.30им, зазори виставлені, масло залито. І поїхав додому.Два дніґвалтував вуха, і знову в гараж.Швидко зняв кришку, перевіряюзазори — 0.35 і 030! Невеликий шок.Швидко виставив 020 як умануалі.Запуск — о диво! br/>
Дякую що заглянули
Коментарі20
На гарячу 0.2мм всі клапани. І нема чого вигадувати
От так! Але на гарячу на холоді не встиг я)) другий захід на 6 клапанів, вже РВ можна було рукою брати))І з прогріванням зараз пару клапанів цокотіти починають. Якраз останніх. Рука не набита швидко крутити
З кожним разом все швидше і простіше буде. А поки що прогріти і відрегулювати кінець
За ідею спасибі! Я ключ придумав. Трубчастий наскрізний на 12 і до нього болт приварю. І віджиматиму, а через нього викруткою регулювати!
Як на мене, там простого накидного за очі
Що б без срача)all valves 0.20mm HOTвсе клапана 0.20мм НА ГАРЯЧОМУ РУХУ
Був впевнений… а тепер ПЕРЕВІРЕНИЙ! Це надійніше)
100%
Хай буде срач!
Я виставляв по звичайному жигівському щупу 0,15 ... ну начебто норм ... нічого не скажу. Їжджу 5й рік)
Це на холодному?
Так. Ну влітку в +20 … але я думаю тут різниця не настільки відчутна.
Ну ось це і є істина. 0.15 на холодну означає дає 0.20 у роботі
Так швидше навпаки ... в роботі має вийти в 0,00 ))
Та як нуль? Відсутність зазору - незакритий клапан. Зниження компресії. І ТД. З усіма витікаючими. Або я щось не розумію)
Ну так виставляєш на холодну зазор спеціально, щоб коли при роботі клапан нагріється, подовжиться і прибере цей зазор. Якщо зазор нуль - це ідеально. Тоді клапан закритий і все чітко ... А якщо зазор спочатку маленький і клапан подовжиться більше, ні...
Дякую!
Бачу серйозні знання в роботі ДВС! А розкажи чому тоді на 2Е двигунах регулюють зазор на гарячому моторі? І який зазор там може бути, коли на гарячу за твоїми припущеннями там нуль? Що то тут не чисто! автора?.. Він писав що ставив 0.25 а стало 0.35!
В іншому випадку для чого ж тоді потрібен цей тепловий зазор? Що б при прогріві не цокало? Так виходить? Читав я всякі вкидання з приводу алюмінієвих головок і т.д. ... але це все абсурд .
Основний посил ... ну начебто норм ... нічого не скажу )))