Справа була так, якось заварили мені фланець цього патрубка. Нафото не видно, заварка з іншого боку .
Після цієї процедури я що зробив? Я запитував який мені антифриззалити.Але рекомендують часто те що м'яко кажучи дорого мені.
І в АТЛ порекомендували мені залити антифриз Kroon oil g11синій. Вінтернеті я не знайшов про нього.І результат їзди на цій ождивіться на фото.Фланець неабияк зжерло з іншого боку.Але дужецікаво решето на іншому фото.Невже так з'їла? !Втім по маслу цієїфірми відгукуються непогано. Не заллю …
Передостанній запис у бортовику, в ГБЦ канали роз'їло нехило.Невжетакий ефект від цього антифризу
Пс.Ну і допускаю звичайно збіг, патрубок старий був. br>
Коментарі10
А що до цього було залито? Я так розумію, якщо там був G12 а потім G11 залити (або навпаки) - то буде нуль антикорозійних властивостей, поки вдруге попереднє не заллєш. - Поїздити м'ясочок і знову замінити, тоді вже буде захищати.
Тосол був залитий папередником
Круто, не знав такого слова.
Якщо після g11 залити g12 то так, плівка залишиться від g11, відповідно і термін служби буде як у g11
Старий єврей дарує онуку черевики - Візьми, Семо, і носи акуратно! Через місяць Сема вдається до діда - Діда, твої черевики порвалися! - Як порвалися?! Таке взуття споганив! Мій батько ці черевики десять років носив, я вісім років носив, твій батько ...
Так, можливо ви і маєте рацію ...
Я схиляюся до універсального g12+. Радіатор обігрівача мідний, радіатор двигуна алюміній
Ну і якщо брати однакого корисні для алюмінію і міді, то це тільки G12++ і G13. Але з заводу взагалі лили G11 так що в принципі гірше ніж із заводу бути не повинно, що не налий.
Ось у мене і стопор. У Мурзилці г11 а радіатори з різних металів. Або не морочитися ...
Ну так раніше не було чим морочитися))) нічого іншого не було, тобто були на основі етанолу, але зараз такого не роблять.