Заміна насоса ГУР + спостереження.

Хто стежив за машиною, знають що я рік витрачався з ГУР. Були у наспару "побачень" на СТО.
Що НЕ допомогло:<
1- заміна кільця та патрубка ГУР
2 — заміна рідини ГУР
3 — 2 додаткові хомути на патрубок
4 — перебирання насоса, заміна шківа в донорі (без вию) з кривимшківом на мій рівний шків.Стало ще гірше.
5 — заміна переднього сальника

Так би і їздив до кращих часів, але після встановлення "конструктора" з двох насосів ця падла почала текти і блок моторапочав покриватися декстроном. Плюнув і купив новий насос з Еміратівза 350$, 1л рідини SOA427V1500 Subaru 11$

Запчастини на фото:34430FG021
Робив так:
— підняв передок
< — зняв гур
— зняв бачок
— переставив новий насос у старий кронштейн
— помив бачок бензином
— все встановив, У бачок залив нової рідини, патрубок обратки впляшку.
— кручу верчу, жижу стару викачати хочу, приблизно 3 повних оборотуі стара вся рідина в пляшці, і стежте за рівнем в бачку, іпідливайте нову.
— патрубок у бачок і можна заводити.
Перших пару хвилин ГУР ще трохи подзижчав і потім стих.

Ще ще поміняв колечко під заливною горловиною між блоком. На5000км замінив масло, ллю Selenia K 5W40, злив воду. Хочу перейтина Motul X-Cess 8100 5W40. А тепер спостереження:Коли масло нове, мотор працює рівно.
Як зрозумів вже зараз, коли олія стає рідкою, в результатіексплуатації, мотор починає ковбасити в діапазоні 2000-3000об (мозок прошитий), ніби кардан розбалансований, по FreeSSM виднощо лівий распредвал спізнюється.
Клапана AVCS я мив, колечко гумове міняв. Муфту ліву ремонтувалипри заміні ГРМ, поміняли кругле колечко та фігурну прокладку.Їздити і не париться чи варто щось замінити? і що?