Але перш за все! Необхідно поки що голова включена на столі зробитифінішне приготування до встановлення, інакше успіх не гарантований! )))))
Процес розбирання центральної панелі описувати не буду.Він повністюаналогічний більшості інших машин і інтуїтивно зрозумілий, навітьбез інструкції.Знімаємо рідне ГУ:
Для встановлення на відро-голові не вистачає кріпильних вух, їхтреба зняти з рідної голови.
Кронштейн на фото зліва:
Дістаємо підготовлений і причесаний перехідник:Підключаємо все помісцях, поки під рукою опинилася тільки така WiFi-антена, боялися, що не влізе.:)
Пізніше буде замінена Хвіст для підключення мікрофона знятий.Гучнийзв'язок використовуватися не буде., під верхньою панеллюторпедо.Працює чудово! У принципі про установку більше писатинічого. Хіба що додати фото "як стало"…
Якби не одне "але" — CAN-box…
У другій частині опусу я вже писав про своє первинне розумінняцієї чудо-коробочки.
Повторюся коротко. Підкреслю — це моє первинне розуміння, якевиявилося неправильним. На жаль, ця коробочка не має абсолютножодних описів та пояснень. Мається на увазі, що все ставитьсяболт-він і працює "як годинник". Але це ж кетай… Отже. Спочатку яцю хрень сприйняв як розумний та інтелектуальний пристрій, якийповноцінно спілкуватиметься з машиною, прийматиме показання якихосьтам датчиків (зовнішньої температури, наприклад) і передаватиме їхголові, дасть можливість встановити якесь діагностичне ПЗ або "маршрутний комп'ютер", яке зможе працювати прямо по шині…
Але мої здогади почали зазнавати краху ще на етапі знайомства. Алезалишалася ще надія на реалізацію зв'язку між ГУ та коробочкою зааналоговими лініями. Ну типу якийсь аналог Power over Ethernet.Добре, вистачить лірики. Мої помилки:
> 1. Коробочка розумна та інтелектуальна.
Ні. Вона тупа і безмозка. Вона навіть немає можливості будь-якогоконфігурування. Вона тупо слухає КАН, ловить там пакети про станкінцевика гальма стоянки, про включення габаритів і задньоїпередачі і передає їх в аналоговому вигляді по трьом відповіднимпроводам голові. Забігаючи вперед, скажу, що робить вона цехрінова…
2. АСС потрібен коробочці для розуміння коли їй працювати, аколи спати.
Ні. АСС це теж аналоговий вихід для керування головою. У деякихмашинах, переважно цим славиться ВАГ, немає такої фізичної лініїживлення як АСС. ГУ включається певними пакетами в КАН. Тутзбожеволіло, що голова то модельна, заточена під американськіФорди, у яких все-таки є фізична лінія АСС. За фактом, поставившиГУ в машину, ми отримуємо наступну картину:- Включення/вимиканнягабаритів коробочка відпрацьовує правильно і красиво. Підсвічуваннякнопок вмикається, екран пригасає і навпаки.
— Увімкнення/вимкнення задньої передачі коробочка відпрацьовуєправильно і красиво. ГУ переходить у режим виведення картинки зкамери і назад.
— Положення гальма стоянки ГУ не бачить — вважає, що він постійновключений. Можливо, це спочатку так і задумано… — Найвеселішийпункт. АСС.
Якщо АСС підключений до коробочки, то вся машина "не спить" -коробочка весь час на виході АСС тримає +12В, тим самим підпираючифізичну лінію АСС по всій машині! Тобто. Ми машину заглушили, ключвитягли, а ГУ не відключилося, двірники працюють (так, у цій машинідвірники прив'язані до АСВ, не до запалювання), прикурювачіпрацюють і т.Д. Відключаємо АСМ від коробочки косяки пропадають.Кетайси могли б напружити свою жо і написати пару рядківневпевненим почерком типу - "якщо у вас в машині є провід АСС відзамку запалювання, відключіть червоний провід від коробочки".
Ви скажете, що всі ці питання можна вирішити і навіщо писатистільки букв?
Але є ще один момент — коробочка подає +12В на провід включеннязадньої передачі, коли ключ знаходиться в положенні АСС.
> Тобто. Коли мотор заведений (запалювання включено), все працюєнормально.
Але, припустимо, ми приїхали кудись і нам треба посидіти в машиніхвилин 15. Звичайно, ми глушимо мотор, але ключ залишаємо вположенні АСС, щоб не нудно було сидіти, щоб ГУ працювало. ГУпрацює, але переходить у режим виведення картинки з камери задньогоходу. А оскільки камера вимкнена (задня передача не включена, ліхтарі ЗХ не світяться), то ми милуємося на чорний екран.Відповідно, при включенні запалення ГУ повертається в нормальнийробочий режим. Ми намагалися з цим боротися перемиканням профілівмашин у налаштуваннях автомобільної частини ГУ. Обновляли прошивкуMCU:
І знову тицяли різні профілі. Нічого не змінилося.
Тобто. Можна дійти невтішного висновку, що або коробочка з шлюбом, або повністю сумісна з ФЭ4, хоча у описі зазначена сумісність:
На даний момент ГУ встановлено, працює нормально. У положенні ключаАСС показує "чорний квадрат" на екрані. Але до цієї теми я щеповернуся - CAN-box буде ампутований і в ГУ будуть подані аналоговісигнали. Знав би, що так буде, одразу простяг би ці дроти…
Знав би прикуп, жив би у Сочі. (с) Народна мудрість.
Коментарі4
Замовляв з китаю гу працює відмінно вже майже 2 роки кан свої функції випонує теж відмінно наскільки пам'ятаю встановлював не сам майстер сказав через асс управляється підсвічування магнітоли.
Через АСС управляється сама магнітола. Для підсвічування є окремі лінії ILL. Або майстер нісенітниця несе, або ти не правильно сприйняв/запам'ятав. ;)
Можливо
Яскравий дисплейчик) як звук зі штатними колонками? не кожна голова вдало встає. у мене встановлена голова phantom - звук більш менш, звик, здається нормальним.