Справи бензонасосні та карбюраторні

Взагалі пікап поїхав. І в процесі намотування кілометрів стало всебільше питань до системи харчування-витрата, та й взагалі поведінкимашини. Спочатку вирішено було перевірити карбюратор і тут вийшовсюрприз:по маркуванню карб начебто всю круто-якраз під мотор 1, 7, здифузорами 24 * 24. Окей, дивимося всередину, дифузор першоїкамери:
< /p>
24, як і має бути.А ось дифузор другої камери:
А ось набір жиклерів:
1камера:
ГТЖ 102, 5
ГВЖ 135
ZD
2 камери
ГТЖ 120
ГВЖ 155
ZС

При цьому носик прискорювального насоса одинарний 45 як на21073. Втім що за звір-незрозуміло, тарировочные дані і згадки пронього в інеті відсутні.
Крім того мотору явно не вистачало палива-їздити доводилосяакуратно, інакше доводилося зупинятися на узбіччі та підкачуватипаливо вручну… зі змінним успіхом. Одного не дуже прекрасного днянасос взагалі відмовився качати, дотягнув до гаража почаврозбиратися. Причина знайшлася швидко

Зверху винуватка урочистості, знизу-що знайдене їй на заміну.

Насос запрацював але бензин все одно затягував насилу-друга причинавиявилася у моїй ліні. Коли я ставив УЗАМ полінувався знятигазелевський ЕБН, спочатку механічний насос міг через ньогозакачувати бензин, згодом чомусь не зміг. Втім насос зняв-проблемипішли, мені навіть почало подобатися як їде 3317, хоча карб все щетреба налаштовувати. Але ось вирішив викрутити свічки-і тут сюрпризВнизу (біля мотора) свічка першого циліндра, вгорі (біляфари)-четвертого.
Звідки така нерівномірність у кольорі свічок? Гаразд я зрозумівякби відрізнялися 1-4 від 2-3, можна було б на форму колекторасписати, тут явно не той випадок. Ваккумний підсилювач у порядку, шланг до нього теж. Перевірив зазори на клапанах-у третьому тачетвертому циліндрі клапана виявилися трохипідтиснуті-відрегулював. Поміняв свічки місцями, подивимося, що зцього вийде…
Для регулювання клапанів відкопав один хитрий пристрій