Помер гідроуселювач.

Нещодавно почав помічати, що при повороті керма хвилями наростаєзусилля. Спочатку це було не зручно, але терпимо. Потім кількаразів у повороті допомога ГУРу взагалі зникла (насторожило, якщосказати не злякало не по-дитячому). ) І "звучок" при повороті кермаякийсь "не правильний - повинен бадьоро дзижчати, а натомістьхрускіт, робота (за звуком) з перебоями. Так, щоб було зрозуміло —машина не зупиняється в робочі дні. Але раптом усі "неправильнізвуки" зникли, а разом з ними і гідроуселювач! . Пльова справа, зізняттям підкрильника більше метушні. Зняв ліве колесо, знявпідкрильник.
ГУР знаходиться за підкрильником лівого переднього колеса. Длякращого доступу до
Розпоєднав фішку, для порядку перевірив чи приходить харчування:туттеж цікавий алгоритм — при включенні запалення на клему (і отже наГУР) приходить імпульс + 12 на протязі десь 5…7-ми хвилин (мабутьдля створення тиску в системі), а постійне харчування подаєтьсятільки після запуску двигуна (щоб не "жерти" дорогоцінну енергію, особливо взимку, при запуску). Так що якщо перевірятиметехарчування — заведіть двигун, а потім міряйте… Харчуванняподається, значить запобіжник цілий. Почистив контакти, зібрав-підключив, увімкнув запалювання та… Нічого! Завів двигун —тиша, кермо дубове!
На дворі пізній вечір, а вранці у перспективі тренажерний зал длярук. Робити нема чого — лізу далі. Дякую хлопцям-кенговодам зMegaDriver.org https://megadriver.org …1st_generation/maksim198/таssszt, підглянув фотки, прикинув конструкцію ізважився — розбиратиму. Прикинув так:якщо працювало справно, потімто працювало нормально, то "як то так", а потім померло, та ще зхарактерним звуком електромотора, що барахає, — проблема велектромоторі приводу насоса., Який фіксує насос до платформи, спробував відкрутити штуцер трубки подачі рідини під тиском нарульову рейку, але відразу ж від цієї думки відмовився. Вовтузитьсяз рідинами дуже не хотілося, та й штуцер не відвернувся з першогоразу. Помучився, але витягнув ГУР із платформи, повісив його натрубопроводах.
ГУР висить на трубопроводах
Почистив ГУР залізною щіткою від бруду. Відвернув 4 болти кріплення (головки болтів - "тетрикси") і вуаля - електромотор в руках:Алетут випливла інша "лажа":мотор НЕРОЗБІРНИЙ, місця кріплення кришокна одноразових "завальцовках". Але немає такого заліза, яке ми б мине побілили — викрутка, молоток і руки херурга зробилитрепанацію:Розкриття показало, що попередній діагноз бувправильний:Мотор живий, але хвороба запущена:вся нутрянка мотора вметастазах іржі і бруду:< < >
Поки не видно ні чого страшного, але під щітковим вузлом …
Нижня кришка — коментарі зайві…
Щітковий вузол:дві щітки наглухо залипли — зрозуміло непрацюватиме…
Найбільше яскраве фото! Дивно як він взагалі працював? !

Шок пройшов, почистив, промив, змастив — коротше РЕАНІМАЦІЯ:

Майже як із заводу нове
Відчуйте різницю …< Момент істини - поворот ключа і ... Веселозапалював! Все працює!
Витрати — нерви та 4 години дорогоцінного часу, більша частина зякого вночі. Але результат того вартий!