Змінив колодки і пару доробок разом

Наплавлені колодки після нагрівання пищали. І після кількох різкихгальмувань, ефективність дуже помітно падала.
Бо ці колодки ще й з антискрипними пластинами — загальна товщинавражаюча виходить. Проведеного в гаражі (приблизно з полудня).Відкрутив і затиснув заново приймальну трубу-каталізатор, приторканні поскрипувала. Підпилив планку натягу ременя генератора (подовжив паз болта на 3-4мм) — сильніше натягнув ремінь, вичавившивсе конкретно, бо точок кріплення генератора маю лише дві. Апереставити кронштейн з Червоного я не допетрив)) Заодно на кінецьболта кріплення до кронштейна, затягнув гайку - болт при вібраціївикручувався. Під болти кріплення супортів (калінні, знайшов трохидовше чим потрібно, але з хорошими гранями) - поставив гартованішайби щоб нічого не зачепило, замість звичайних шайб.
Відкрутив і прочистив трохи регулятор холостого ходу. Як язрозумів, чи він електромагнітний? Чистив карбклінером.
Заодно трохи промив отвори в дросельній заслінці під регуляторомходу. І сам заслінку.
Відкрутив і прочистив витратомір (датчик повітряних мас). Тим жекарб-клінером.
Змінив свічки. BERU платинові.
пройдені, писку немає, колодки притираються, сильно різко поки негальмував - дощі щодня, щоб їх ((((( На передніх колесах наліт пилуз колодок. Наплавлені колодки кинув у продаж на форумі пособівартості).).
Ціна питання:
-250грн колодки
-84грн очищувач карбюратора
-26$ (653грн) свічки.
> Запчастини на фото:GDB1349