Знайшилися причини величезних втрат мастила

Значить сьогодні демонтував піддон, і все було детально оглянуто.Прокладка з герметом стала добре, лише в р-ні заднього пробковогонабивання, в місці стикування піддону і пробки знайшов місце знедостатньою кількістю гермета Але це не могло призвести до такогострумка масла.Далі цікавіше, на передній частині двигунавстановлена ​​кришка шестерень ГРМ, і вона наскільки я розуміюповинна бути встановлена ​​врівень з поверхнею блоку, для того щобпіддон ставав по площині до блоку. То менше і в цьому місцівиходить сходинка, далі після зняття кришки, і оглянувши їїпобачив, що сальник теж практично згорів, тому що кришка менша зарозміром., а у мене 414!
Далі перейшов до огляду кормової частини двигуна, і виявив щофлянец в який встановлюється сальникове набивання, взагалі незатягнутий! Зазор між флянцем і блоком 10мм. Так-то.
Буду чекати поки мені підвезуть кришку від мого укатаного 414-го, ну і потім збірка. Сподіваюся після цього іпопея з олієюзакінчиться.
ну і ще докупив комплект для боротьби з течією олії та новийдинамометричний ключ.
питання 460 грн.
1/02/2012
Так що сьогодні передали кришку шестерень ГРМ. Порівняв із моєю.Відрізняється тільки заводом-виробником, на движку стояловиробництво ЗМЗ, мені передали виробництва УМЗ. Сходинказалишилася, правда менше стала, але по сальнику колінвала начебтонормально. Питання:як можна було відлити кришку без припасуваннязаподлицо до блоку? Не розумію? ! Не встановив, впадло вже булоїхати за сальником, + потрібна нова прокладка, тож завтрапродовжимо.