Не пам'ятаю точно, що спонукало мене на ці дії, візуально як ценісенітниця виглядала або незручності через "сіла"акумулятора. (через сильні вентилятори охолодження і слабкогогенератора. Ну і самого акумулятора), а може і те й інше. Спочаткудумав, що зможу врятувати старий генератор – VALEO 80A, який меніне подобався, шляхом відмивання його від олії гідропідсилювача щопливе на нього з розширювального бачка (це усунув).
Втім, це не допомогло.
Навіть стояв якось галимо…
🥺
На БОШі теж до речі друге (нижнє) теж більше зношене, ніж верхнє, хз чого) І з кожним виміром показання були все більш невтішними (коли я його змінював було зовсім 12.9V ), Поки я не зупинивсяжарким літнім ранком в районі ринку, де движняк.При спробівід'їхати-не запустив двигун.Ось тоді то я і вирішив що потрібноставити потужніший генератор.На допомогу прийшов варіант від другаЮри
BOSCH на 120А в стані на багато краще за мою ушатиша валео) Трохипорівняння:Новоприбулого я вирішив трохи відчистити, "нарядити" такби мовити, що б підкапотка його прийняла)) Найбільша скласти була увідновленні фішки до генератора. Так як там був хтось з "рівними"руками, хто по-перше вліпив туди цього овочу, по-друге відкусивпровід надто близько до роз'єму. Але благо мені вдалося витягнутита відновити пін, який до речі важливий. Це проводок D+, для релерегулятора.
Зарядив акум поки робив справи)
Мені самому сподобалася виконана робота.
Результатом задоволений. З тих пір, поки що ще не запускав двигун зштовхача. Тільки раз прикурював, бо примудрилися на СТО висадитиакум магнітолою (хз як так)
Слухаю музику іноді по кілька годин і запускаю без проблем.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.