Встановлення Intercooler'a AMS та INJEN пайпінгу.

Приплив мій Інтеркулер через Океан ще до Нового Року, але тк булисвятині і ніхто не працював, довелося чекати цього дня знетерпінням.

Початок процесу зняття бампера

Демонтовано рідний інтеркулер та всі впускні патрубки
Новий інтеркулер AMS
Після встановлення пайпінгу фірми INJEN, виявилося що він не стає зданим інтеркулером, тк патрубки його у формі трапеції, а патрубкиINJEN розроблені під універсальний тип ітеркулера з прямимипатрубками і під нульовик, як я його називаю "ялинка", не знаючому, але його форма нагадує мені саме ялинку :-)
Мій нульовик Greddy встановлений у штатне місце, корчувати все це, різати та/або гнути патрубки INJEN та шукати нульовик пізно ввечеріне мало сенсу, тому було вирішено встановити рідні патрубки, але населіконових з'єднувачах фірми SAMCO.

> Інтеркуллер прийшов із кріпленнями на рідні місця, але післявстановлення виявилося, що він значно товщі і вище за готель + зневідомої причини зміщений у праву сторону. Довелося перероблятикріплення, тк бампер не натягувався, захист не ставав тк їйзаважала висота інтеркулера. Поки йшов весь цей процес, я вирішивне гаяти часу, розібрав бампер, демонтував з нього всі сітки таребра жорсткості, і як виявляється Льоша який встановлював все цедобро, я вирішив "підбадьорити" рідні сітки чорною матовою фарбою.Встиг задути їх 5 разів :)
Раніше була куплена одна з дорогих сіток для установки в бампераітд, але після нарізки, і припасування, вона виявилася менш якісноюі міцною ніж рідна, тому було вирішено фарбувати рідні.
По шляху додому був випробуваний новий інтеркулер, у результатіspool став пізніший, приблизно на 300 об/хв, але на "верхах"підхоплення та набір став помітно рівнішим.