Ревізія системи охолодження двигуна

Поки машинка простоює в очікуванні вільного часу у зварювальникащоб закінчити зварювальні роботи, вирішив зайнятися системоюохолодження.
Приводом для цього був підтікаючий радіатор. Спочатку думав зніматитільки його але по ходу подій довелося потрошити всю систему інавіть більше.Злива рідина з радіатора побачив її жахливийстан.Звідси і думка лізти далі.
Все розібрано.
Знявши радіатор відразу його промив, знайшов текти ізапаяв.Радіатор звичайно втомлений, багато ділянок заглушено черезпошкодження.Всі радять шукати заміну, але поки так, а тамподивимося.Так само виявив тріщину на одному з патрубків.З неї нетекло, але вирішив запаяти відразу.
Далі скинув помпу і всі патрубки.Помпа свіжа і ремонту непотребує.Її я просто промив.Патрубки вирішив все під заміну.Так якнові стандартні шукати ніде, пішов на авторинок підбирати потрібні, з'єднувати за допомогою трубок-перехідників.Нарізали мені шлангочокна 860 грн. Так само прихопив каністру тосола причому найдешевшого (його, до речі не вистачило, доведеться докуповувати) — але це наякийсь час, щоб промив систему. Пізніше замінимо на антифриз.
Насос ОЖ. Живий, але весь у герметиці. Може хто скаже для чого ці 2датчики в корпусі насоса? Щоб злити ОЖ з двигуна, потрібновідкрутити крани на обох головах двигуна. . З боку генераторакрутити дуже незручно, але рідина потекла. З іншого боку, текти нехотіло зовсім. Викрутив повністю кран — навіть не капає. Почавколупати викруткою. Засріло так, що з бруду утворилася пробка, рідина потекла відповідна. Вирішив повністю зняти кран і з іншоїголови, але для цього довелося скидати генератор. Генератор скинувбез особливих проблем. Генератор не рідний. Який саме не знаю, наклейка сильно пошкоджена. Весь генератор забитий олією з піском (як він взагалі працював? ). Відклав убік на помивку. Далі всюсистему добре промивав зі шлянги в різних напрямках, поки не почалавитікати чиста рідина. Коли все прочистив — почав збірку. Поставивнові патрубки. Усі сполучні трубочки вичистив, поґрунтував тапофарбував. Перевірив термостат – робітник. Вирізав на нього новупрокладку з параніту. Стара і нова прокладка під кришку термостата.Збирав все без герметика (ненавиджу ці соплі, тільки за крайньоїнеобхідності). Коли все було зібрано, залив тосол і запустив двигун— звичайно ж потекло. Знайшов витоку та усунув. Знову запуск -потекло, але вже менше. Знову усуваємо витоку. З третього разу всезапрацювало як годиться. Не приєднував поки що радіатор обігрівача.Там старим патрубком тимчасово з'єднано прямо.Новий шланг купленийі чекає на встановлення на своє місце, коли буде встановлюватисягазовий редуктор.
Новий і старий патрубки
Перед установкою по максимуму відмив. Усередині був чорний наліт.Пізніше по-людськи зроблю кріплення і встановлю ел. Вентилятор, бозараз на пластикових кабельних стяжках висить (колгосп). Такожроздобув панельку на якій стоять верхні кронштейни кріпленнярадіатора. Вона правда з 940-ї моделі, але якщо трохи "допрацюватинапилком" то стане на місце. Хочу змінити так як ця пластикова і вкращому стані ніж рідна склопластикова. Пізніше, можливо, викладурезультат.
Так само пізніше додам фото повністю зібраної системи.