Проблема з недозарядками АкБ вирішена!

Довго мучила мене проблема слабкого заряду акумуляторної батареї:назаведеному двигуні показники вольтметра не перевищували 12, 8-13 В, а з включеними фарами взагалі доходило до 11, 5 В. Так як мійхарактер їзди - це короткі перебіжки по місту, то кожні десьмісяць-два доводилося заряджати АкБ від мережі. Звичайно можна булогрішити на дуже старий акумулятор:на можливість короткогозамикання, підвищеного опору тощо Але навіть при вбитому АкБвольтметр все одно мав би показувати на заведеному двигуні близько14 В. І напруга АкБ начебто тримав добре - після тижнів зимовогопростою заряд падав на кілька десятих. У несправність регуляторанапруги я не вірив, але все ж таки купив новий — а раптом — та йкоштував він тоді всього 80 грн. Ситуація не змінилася. І тут надопомогу прийшов неприємний випадок. Якось пробую вранці завестися, і - нуль:втягує клацає, стартер не крутить, хоча заряду булоблизько 11, 5 В. Я поставив на зарядку через розятку і пішки нароботу. Після роботи із вже зарядженим АкБ знову нуль:не крутити.Відкрили капот, оглядаємо, мацаємо стартер і ось вона причина…виявляємо, що товстий плюсовий провід, що йде до стартера дужегарячий і бовтається. Поворухнувши його, машина завелася. Клемаприродно була вкрита іржею. Її почистивши, рясно змастившиграфіткою і добре закрутивши, стартер тепер крутить бадьоріше, анапруга на заведеному двигуні 14-14, 2 В залежно від навантаження.Висновок:при пошуку несправності починайте з найпростішого ))