Як це було: Купівля дисків. Борошна вибору та відгук про кування

На момент написання запису в БЖ машина продана. І поки з фінікомнічого цікавого не відбувається, вирішив поділитися досвідом, висновками та муками на цю тему. br/>
Ну і звичайно ж шаринг досвіду експлуатації кування.

Я не фанат розпилювання арок, впихування невпихумного або граничновпихуемого.Вже точно не на мазді.Виробник як правило підбираєоптимальний вага-розмір-виліт.Ходова розрахована на певнівага/навантаження і тому я схильний ставити диски з параметрамипередбаченими виробником. А саме R16 6.5J ET52 PCD 114.3x5 DIA 67.1Чому борошна вибору?
Так тому що диски осудної якості із заводськими параметрами знайтина матрьоху вкрай складно.
ET 52, будь він неладний.
Дисків осудного якості серед іменитих/присутніх на ринкувиробників, як виявилося, просто не існує в природі.
На які б сайти з продажу дисків я б не заходив, картина підбору запараметрами приблизно така:
наглядная демострация ассортимента по заводским параметрам

После недельного гугления и просмотра миллиона вариантов оказалосьчто самые лучшие диски с заводскими параметрами — маздовские=) Онидостаточно легкие(7кг) и прочные как для литья. Я би сказав дужеміцні. Як для лиття. Та й виглядають добре.
Але ціна у них повний зашквар (хоча своїх грошей цілком стоять), тай хотілося хоч якось виділитися, бо майже всі маздаводи ходять воднакових тапках.

Вибір зроблено. Ковані Slik L211 Загалом за підсумком виявилося, щоза ту ж суму що і заводський оригінал можна замовити ковані сліки.Правда в дизайні вибір обмежений прям моделлю L211. Це єдині диски, які можуть йти з вильотом 50. Як виглядають дивіться у фотках автозверху. Власне диски та фотол.
Весять 6 кіл. Взагалі вага диска може відрізнятися від вильоту ізазвичай виробник вказує мінімальну вагу диска при максимальнійцифрі вильоту. Але оскільки на мазду вони йдуть з максимальноможливим показником вильоту ET50, то вони й справді важать 6кіл.
З комплектом гайок і секреток обійшлися ~520$. Це більш ніжадекватна ціна в Україні. У Росії швидше за все вони обійшлися бдешевше.

Відчуття від мазди на ковці
Це пряме якесь чари, скажу я вам.
Я сезон на них від'їздив із переходом на маздівське лиття назиму, потім знову на літо і перед продажем я перевзував її назад налиття, бо продавав її без кованих дисків. Так що відчуття цілкомстійкі і об'єктивні, бо порівнювати доводилося постійно. Втім, поїздивши на куванні, назад вже зовсім не хочеться. Усю зиму їздивна лиття і думав: "і нах мені той зимовий комплект дисків, краще язиму на кування взув".
Чарівність полягає в тому, що машина стає набагато комфортнішою.Плавніше на нерівностях, ямах і поліцаях, +100500 до акустичногокомфорту бо підвіска перестає бухтіти. Потім звичайно звикаєш іпочинаєш сприймати як належне, але коли я перевзувся в лиття назиму, я дуже швидко усвідомив чогось )
Я не впевнений що кування дасть такий чарівний ефект будь-якіймашині, але мазді це прямий те що лікар прописав.
на мою думку правда про кування а що ні
Думка суто суб'єктивна і заснована виключно на особистому досвідіексплуатації.

Всі ви чули хвалебні оди на славу зниження безпружинних мас, щообіцяють +10050 до розгону, -10050 до витрати, прям машина нібитовтрачає у вазі неймовірну кількість кіл і звичайно легендарнанеубиваемость самої ковки. Виходячи зі свого досвіду експлуатаціїкування можу сказати наступне:100500 до розгону херня. Якщо вихочете куванням покращити динаміку - то стріляєте повз. У динаміціособливо нічого не змінилося. Зниження ваги коліс при інших рівнихпараметрах цих коліс в розгоні 0-100 не дають нічого. А міряти100-200 і квотер на 2-літровій атмо-мазді просто смішно.
-100500 до витрати — херня. Як був 10 літрів, так і залишився. 2роки однакових маршрутів, бензин тієї ж марки, одна і та сама гума.Міраю за чеками. Якщо там 100 грам виграшу і є - то я не помітивКовка невбивна - ну здуру і орган без кісток зламати можна. Алезагалом кування дійсно набагато міцніше лиття. Кування не схильнадо деформації, її не зчешеш, не розіб'єш. Але вона може луснути. Яне знаю як треба впоратися щоб розколоти кований диск на машинівагою 1300кг. У мене на жигулях стояли ковані ВСПМО, шкода контораканула в лету. Так ось на трасі при ~120 кмч лопнула задня покришкаі машину протягло на голому диску метрів 500 і потім розвернуло на180. Так ось із диском практично нічого не сталося. Трохи зашкурилиі пофарбували. Підвищує комфорт і плавність ходу І чисте правда =)І ось це співвідношення 1:40 кіл використовується виключно для тогощоб характеризувати плавність ходу, а не динаміку розгону чизниження витрати.
Ні, Мазда як була досить жорстким та галасливим табуретом у планіпідвіски, так і залишилася. І перехід на кування цього не змінив.Але саме через її жорсткість зміни відчуваються так сильно.

Краще гальмує — так, є таке. Гальмівний шлях не заміряв, після перевзуття на зимове лиття за ще цілком сухою і теплоюпогодою, різниця в гальмуванні помітна. Я б сказав прям неприємнанесподіванка. Втім, кування це круто =) себе виправдовує. А якщо щей врахувати відсутність якихось альтернативних за заводськимипараметрами — так взагалі.

З.И. Машину я продав на лиття, а кування залишилося лежати набалконі. Тож якщо хтось зацікавлений у придбанні дисків — пишіть уЛЗ.

Всім Добра