Капіталка XU10J2TE(rgx) і всього іншого

Доброго дня, дорогі читачі! Буде багато букв і мало фото, бо пишурідко, а в процесі ремонту фоткати не люблю)

> Купив я це авто в 2017 за фігню грошей (за Українськимимірками), а саме 2800 $. Режимі (винною всьому Bitron);
-троїв мотор на холодну;
-легкий жор масла;
-померлий клімат.

Троєння мене дістало вже через пару тижнів володіння і післявсіляких діагностичних рухів тіла було винесено вирок ГБЦ.
Перевірили ГБЦ на герметичність, замінили напрямки клапанів, шліфонули площину, притерли клапана, замінили все сальники.Зібрали, завели-мінус одна проблема.Обійшлося все 180$
Справа була в травні 2017 і ставала жарко, захотілося мені клімат, але все від чого залежала працездатність, було зламано.
<
Поліз до гвинтів, моторчик одного був заклинивший. Сам я продаюзапчастини до авто і подивившись ціни на вент, зрозумів що потрібновиходити зі становища дешевшим способом (до речі, розбирання попижах мало в порівнянні з Білоруссю і продавали все в зборі) .Покопавшись у гаражі, знайшов цілий вентик з якогось VW, який черезкротенькі кронштейни став як рідний (не збіглися отвори кріплення, а діаметр і глибина посадки - ідеально). Того ж дня знайшов Bitronаж 4$ з 605 пижами. Карлсони заробили як нові.
Тим часом жор олії збільшувався не по-дитячому + до цього потікзадній сальник КВ. Їздив я так півроку, може більше і в мене почализакінчуватися припаси олії. На нулі, почав я розкидати мотор.Знімаю всю наважку і готую все до зняття ГБЦ вдруге Розібрали, побачили що стінки циліндрів з величезним зносом (тільки з сторонищо ближче до радіаторів)
Відвіз блок на гільзування (обійшлася в 130 $) там сказали, що блоквже користований притом недавно.
Виникло питання, чому так швидко згризло гільгу?
Відповідь було знайдено завдяки моєму батькові вже в процесізбирання (стаж роботи з моторами більше 25 років). Дивляться наГРМ
Неправильне положення поршнів

Короткий висновок-до нас лазили в мотор криворукі педики
Все зібрано на кращих запчастинах, було укладено на них 320$
Вже на той момент лежачи б.У. Компресор кондея, куплений з якогосьФіата з обламаними вухами (для фіату, а для пижа були цілі) аж за 30$ Поки машина була без мотора, перебрав задні супорти (направляйкистали одним цілим з супортом), поміняв диски і колодки в коло, повністю обслужив рейку, замінив втулки і стійки переднього стаба, перебрав стартер. Вся ця дрібничка стала мені десь 150-200$ І ось, 2-го квітня 2018 року, залив всі рідини запустив движок і поїхавсвоїм ходом заправляти кондів.
Кондей на диво заробив без проблем, при тому що був загадкою станусієї системи та компресора в тому числі.
Вже проїхав першу 1000 км, політ нормальний!
> Дякую за увагу!