Прочитавши пару статей на драйві і цюwww.nexia-faq.ru/tuning/zamena-trubki-dad-rdt.html вирішивспробувати. Шланг від вакумника трамблера класики знайшов у гаражіі почав перемикати.Зрозумів що не в одній статті не показано булокуди підключати адсорбер.Спробував кілька варіантів.Поїздив з такимпідключенням і здалося що тяга стала слабшою, розгін більшемляв
Підключив інакше.
Їде нормально, витрата начебто теж в нормі, майже перестала скакатиі смикаються при перемиканні передач.
< /p>
Коментарі15
Стояли!
Скажу про опорники, те що нібито вони у нього вилізли, це ще норм у нього, я вже 3раз міняю за півтора роки, зараз стоять маден корея P90184756 ці опорники я купив за 2рубля, поставив! і наступного дня зняв тому що голимий шлюб у підшибниках люфт гор...
Опорники міняти збираєшся? Видавило вже нормально
опорники немає) все в комплексі міняю)
Припущення особисто у мене такі -шлангРДТ підключається з іншого місця і чим більше розрядження на ньому тим менше бенза назад скидає. Якщо при зміні тиску на РДТ змінюється робота мотора в кращий бік то РДТ не справний або недостатній тиск в системі...
Ефект плацебо. Скільки читав про це сенсу не розумію. Усі шланги беруть розрідження із впускного колектора.
тиск різний
З чого в одному резервуарі буде різний тиск?
Тільки не зрозуміло, що робив по першому випадку, а що по другому. Мені звичайно якось все одно, у мене 16кл, іншим, що б зрозуміло було. Різниця до і після помітна? Смикання пропадуть, якщо нормальну прошивку влити.
в першому дад підключив до виходу в кінці ресивера а рдт і адсорбер біля заслінки. у другому дад і рдт біля заслінки, адсорбер в кінці. особливо ніякого турбо ефекту непомітно, просто стала менше смикатися.
Постав напевно все назад.
чому?
Конструктори не дурні. Я заради інтересу теж пробував, правда на 16кл. (Різні варіанти), Краще, ніж із заводу не було.
на 16 кл. кажуть нічого не змінюється. у мене поменшало смикаються, значить якийсь результат є
На 16кл. змінюється тільки в гірший бік однозначно. Тобі вирішувати.