Завдяки моєму другу, товаришу і майстру від Бога, Дімону (інстаpiatak_dmitriy ) вирішили викинути стокові мопарівські мізки(SBEC), видалити всі старі датчики, що віджили себе, і старупроводку і вдихнути в старичка AMC 242 нове життя.
Управління двигуном реалізовано на січні.
Датчики:
1. Положення колінвала з реперним диском 60-2.
> 2. Датчик положення розподільного валу, датчик фаз (встановлений на базі трамблера)
3. Датчик положення дросельної заслінки ( рідний)
4. Датчик температури ОЖ (рідний)
5. Датчик температури повітря (рідний) Виконавчі механізми:
1. Мотор холостого ходу (рідний)
< 3. Електровентилятори, з блоком плавного запуску Одеськиххлопців КМС.
4. Реле зарядки акумулятора, ВАЗ, тому що у стокове схему зарядкаконтролюється основним ЕБУ, довелося реалізувати окремо. .
Форсунки рідні.
Регулятор тиску радній заглушений, встановлений універсальний.
Також встановлений широкосмуговий лямбда зонд, "будильником", поякому буде будовуватися суміш (на бензині, спирті та газі)
Датчик ЄДР.
Додаткові датчики:
1. Тиск палива
2. Тиск масла
3. Температури вихлопних газів
4. Темп. ОЖ
5. Розрідження у впускному колекторі
П.С. Двигун працює рівно, обороти набирає в рази швидше, впорівнянні зі стоком, прискорення незрівнянно покращилося збудь-яких оборотів і будь-якої швидкості. >
У планах доустановка датчика темератури олії АКПП (можливо ітиску)
…Написано нашвидкуруч, продовження в наступному записі.
Запчастини на фото:1531515
Коментарі2
Подробиці давай) який січень, як зробили 6 циліндрів (попарно-паралоельно?)
Ні, розподілений. Замість трамблера - зроблений датчик фаз, своя котушка на кожен циліндр, бездротова від Toyota. Якщо відключити датчик фаз - упорскування стає автоматично попарно-параленим.