Двигун 16 клапанів, 1.6, блок люмінивий, розподілений упорскування, ланцюг ГРМ, у впускному колекторі є система змінної довжини каналу, що дає можливість на низах додати крутного моменту. Датчикутемператури, і обчислюють кількість повітря за допомогоюперерахунку по геометрії двигла. Є така чудова штучка "спринт"називається, по суті акселерометр.
> Зважуємо авто, заміряємо прискорення, і за допомогою нескладноїпроги отримуємо "число".
Спосіб досить правдивий і популярний у рейсерських колах (самерейсерських а не сракерських).
Досить зробити перший вимір, тобі точку відліку, і далідотримуючись тієї ж маси авто проміряти резалти. Крива -бензин А98, нижня газ.Запчастини на фото:55006000
Тепер до цього додаємо колектор 4-2-1, та прямоточнусистему:> Запчастини на фото:55006000, 80000500
Останній замір:колектор 4-2-1 +прямоточна система, включно зпетлевою задньою банкою.
< br> А це результат на румі(1, 6) бульби зі ШКУ, прогазроблена під хороший 95+колектор 4-2-1+прямоточна система, включноз петльовою задньою банкою.
Запчасти на фото:55006000
Коментарі2
Якій фірми ставив колектор?у мене шкода рапід, з таким же двигуном ! Зробив чіп плюс вибив кати і замість банки пряма труба 63! Ось думаю колектор міняти чи ні?
Не погано вихлоп і чіп дав збільшення