Перестав працювати вентилятор печі (знайдено причину)

/**/

Буду радий порадам… тому що в процесі…

Причину знайшов там, куди дуже не люблю лазити з огляду нагеніальність французьких умів, які додумалися дещо розмістити всамому вологому місці корпусу авто, в яке геморрно потрапити, нечіпаючи акумулятор…Тому мені було простіше розібрати всю торпеду...грубо кажучи підлогу машини чим рухати акумулятор, щоб перевірититам... Думаю всі вже здогадалися про що мова...
Але я радий, що так сталося, бо тепер я повністю провів ревізіювсієї проводки і в більшості вузлів поміняв лампочки, що нарештіперегоріли на нові — тепер все так не звично горить — я вже й забувяк це =)
Але про це все в другій частині статті…
< /p>

1 частина
Два тижні тому одним прекрасним суботнім днем після роботиприходжу на паркування до свого авто, а лобове скло начебтозсередини запітніло… Дивно, подумав я… відчинив двері… чую пахненаче паленою ізоляцією проводів, але не звернув уваги… думавзвідкись тягне з вулиці може.
Завівся... Увімкнув грубку на максимум — думаю зараз швидковідпітніє скло, але не тут то було!
Не чую звичного гулу печі.

p>
Вимкнув музику... Крутю-верчу регулятор швидкості, а воно - болт...не працює ніхрена, а проводкою смердить все сильніше...
Спроби смикати запобіжники в салоні ні до чого не привели крімтого, що на максимальній швидкості + за умови включення кнопкикондиціонера вентилятор ледь шурхотів з останніх сил — все ж такибула стійка думка, що сморід не від машини, а з вулиці…
Але потім — запотіле лобове… сморід і непрацюючий вентиляторнаштовхнули на думку, що здох вентилятор… замкнув… хрін його знаєкоротше…
І цього чудового зимового дня опустив я вікна (смердить то всесильніше і сильніше) і поїхав додому. На третині шляху вентиляторзавмер остаточно.

Приїхав у гараж, скинув клеми і залишив проблему на завтра…> Їхати до електрика і платити гроші принципово поки не хочу…поки не спробував вирішити проблему самостійно.

Вранці воскресіння, озброївшись знаннями інтернету, пішов і коханоюдівчиною — пішли в гараж…
Я як "професіонал" в електроніці, який взагалі нічого в ній нерозуміє чомусь вирішив шукати проблему відразу безпосередньо всамому вентиляторі… Хоча в мануалі крок за кроком написані дії що ів якій послідовності і власне починається все із салону… Але якнайрозумніший гору обходити не став, а пішов навпростець… Вирішивлізти відразу у вентилятор… Що я хочу сказати? Добирався я до ньоготиждень =)))))
Спочатку написав тут, але потім вирішив, що це гідно окремоїстатті
Епопея з повідками двірників<
Як написано в багатьох бортжурналах — ЗНЯТИ ПОВЕДЕННЯ ДВІРНИКІВ ЧИНЕ НАЙСАМІШЕ СКЛАДНЕ У ПОДІБНОМУ РЕМОНТІ! :D
Сподіваюся… )))

Отже, що з'ясував на даний момент:

— лампочки кондиціонера та рециркуляції горять, якщо кнопкунатиснути;

— при повороті регулятора швидкості (6 швидкостей) десь під капотомклацає якесь реле на кожній кожній позиції, але вентилятор мовчить…Реле це я ще не знайшов… але зробив висновок, що якщо реле клацає, то за ідеєю через крутилку струм йде і вона робоча — я правий чині?

— з салону перед поломкою був запах плавленої проводки…
можливо знайшов звідки йшов дим — туманки ставив господарпопередній в обхід штатної проводки через реле:проводи протерлисяоб елементи каркасу корпусу і періодично коротили між собою зіскрами та димом… можливо запах був від них як варіант… а може йні… причому коротило навіть при вимкненому запаленні. Такожкоротили дроти реле звукового сигналу — він теж підключений в обхідштатної проводки. А їздив я так судячи з усього довго ... Іпідозрював, що десь є витік струму, т.К. Акум підозріло стабільнопотроху розряджався…
Оплавився запобіжник під капотом з боку водія – замінив. Ланцюг тежколгосп. За що відповідає не з'ясував поки що…
На даний момент усуваю дефекти з проводкою… плюс довго розбиравсяякі проводи за що відповідають…
До вентилятора обігрівача відношення не має… поки що забуваємо проце;

— дістався до проведення двигуна. З'ясував наступне:1) на 6-йшвидкості приходить напруга 6В, а на 1-й швидкості приходить - 1В.На проміжних відповідно швидкості:2, 3, 4, 5В Так має бути? Щось умене є сумніви… Але напруга приходить… реле десь клацає… десьпосередині салону чи то під торпедою чи то з вулиці… сьогоднішукатиму де на звук…
Само керуючий пристрій у мене таке:2) накинув від акумулятора дротубезпосередньо на вентилятор — працює …

Тепер я в ступорі — напруга скрізь є, а вентилятор непрацює…
Вичитав у статтях і мануалі про додатковий резистор ... Але якщо цевін, то начебто не повинно бути живлення на проводах вентилятора... А туди приходить 6В ... Але приходить же ... Сам вентиляторвийняти не можу ... Для цього треба розрядити кондиціонер -спустити весь фреон ... І розібрати весь повітропровід ... Якщовірити мануалу ... Хочу взагалі знайти резистор ... Але є проблема! У мануалі написано розбирати торпеду…
А драйві у всіх він розташований взагалі у різних місцях і маєрізний вигляд… Ось як так? Хто знає про запобіжники вентилятора? Скільки їх? Тільки один, який у салоні чи ще десь може бути їститой, про який я нічого не знаю? Ще важливий момент — під чассильних злив — мені капало періодично на купинах на ліву ногу прямонад блоком запобіжників… начебто забита зливка або як вона тамназивається… Я так і не зрозумів де вона і як її чистити? Хтостраждав на такий?

2 частина (знайшов проблему)

Отже, як я вже і писав при повороті регулятора швидкості в салоніщось клацало… якесь реле, яке я збирався знайти і знайшов… Релеперемикача

з 1-4 швидкості - клацає реле, з 5-6 клацає приблуда трохи далі - ятак розумію це і є резистор, але витягти я його не зміг... І добрещо не зміг =)

пооддаль
ось резистор
Т.К. При повороті регулятора швидкості вони клацають з чого яприпустив, що всі ці частини умовно робочі.
На дроти двигуна приходить напруга стабільно:1 — 6 відповідноположенню регулятора.

Потім я подав від акумулятора 12 В прямо на вентилятор —працює.

Подав безпосередньо 12 В — шарудить
Тобто. Умовно все працює, харчування типу приходить, але результатунемає ...
Взагалі, не залишалося більше нічого як лізти туди куди я дико нелюблю лізти і куди треба було дивитися в першу чергу ... Адже я вжебув навчений цим досвідом в день купівлі авто тільки історією збензонасосом ... Але, напевно, мені більше хотілося замінити всілампочки і перевірити взагалі загальний стан авто ніж лізти туди...)) Хоча я цьому радий ... Т.К. Знайшов 2 місця під капотом, декоротило і від цього сідав аккум ... Ще й коротило прямо підредуктором ... Взагалі, ще в день відмови вентилятора, я відкривелектросхему вентилятора і бачив, що є силові запобіжники вланцюгу…
Електросхема обігрівача
40A… 60А…
І забита зливка прямо під ними… *рукалице*
< /
Т.К. Вже нічого не залишалося… повідці я пофарбував… лампочки всепоміняв… 2 коротуни в інших місцях прибрав… запобіжники місцямионовив, то приступив до того, що не люблю найбільше — відкрутив ізняв акумулятор… Зовні ця коробка зовні виглядала чистою…
Коли я її відкрив був шок…
Блок силових запобіжників
І це я вже пристойно прибрав частину листків та піску перед тим якзробити фото…
Як вона взагалі їздила?
І як туди потрапило все це гівно, якщо з першого погляду коробка цягумова і ніби герметична?
Принагідно питання, хто знає, що за білий роз'єм? Взагалі, видер яцей запобіжник на 40А… ніжка залишилася там… все поплавилося ініжку там заварило наглухо всередині роз'єму ... Тому я фішкуперекинув далі по планці і встановив новий запобіжник на 40А.Поставив новий

<
Другий запобіжник, що підгорів, чіпати не став… т.К. Вінпродзвонюється, а витягувати — є ризик, що буде як у 40А…

Поворот регулятора швидкості вентилятора — все працює як належитьна всіх швидкостях!
> Тепер хочу чи чистити цей власник (як тимчасовий захід) або відеалі хочу новий!
Хто знає його номер?

Які будуть пропозиції щодо перенесення або будь-якої герметизаціїцього девайса? Підсумки пошуку несправності:пофарбовані повідкидвірників; Пруф
— усунуто 2 місця з періодичними КЗ; Пруф
— зняв та почистив блок силових запобіжників; Пруф
- знайдені 2 згорілих запобіжника на реле від чогось приколхоженого (що це я поки не встановив);
- замінив у всіх кнопках в салоні на панелі та регуляторівентилятора лампочки;