Нове Дихання J37A2 замість J37A1

Корпус термостата j37a2 -ручкою вказано на ще один отвір біляклапана ЄГР (якого немає в J37a1) і який ми заглушили. Газу.
Але весь час не залишало почуття того що двигун працює як тоголосно трошки. Але машинка їздила бадьоро жодних натяків на лажу.лив (я) Honda 5w20 в сірій банці (фільтра теж або man абооригінал)
Як то помітив що при різкому прискоренні з'явився стукіт (шелест)-насторожило але від Києва був 400 км і вирішив їхати насвою станцію .Перевірив масло -ок.Не доїхав 2км як загоріласялампочка по тиску-все, приїхав (де там я вже розумів у чому справа)але були надії що Малою кров'ю обійдуся)
Евакуатор і на сервіс.Зняли двигун, від'єднали головки-проблем невидно.
Зняли піддон -і тут подарунок :з'їло (згриз один шатунний підшипникну і зрозуміло шийку колінвала-підсумок коліно під заміну).Потомвитягли поршня -спідниці стерти а гільзи блоку в задирах:потрібногільзувати.
Сідаю за комп і за калькулятор-2дня пошуків і ось що вирішив:ремонтнавколо бігом стане в 3000-4000 $ а двигун контрактний в 3000, алез маленьким пробігом з MDX я розумію що у кращому випадку буде 250тис км.
Шукаємо далі - і знаходжу J37 A2 (у нас коштує j37 a1) з ACURA RL2010 або 2012 року з пробігом 90 тис км з Японії але за ціною 3300$ без торгу.
Ось тут і почалися труднощі:ніхто не знає як він стає, хлопці зрозбирання говорять що вже брали такі і всі ок. Все таке, і навигляд схоже на пробіг в 90 тис км. Прийнято рішення - беремо.Двигун продавався без каталиків і тут була перша проблемка:у J37a1верхні шпильки кріплення банки каталізатора розташування трохи нетаке (думав все -засідка)-але хлопці змайстрували перехідну планкуз Толстого металу:встановили і все ок. Ньому ще один вихід-длятрубки скидання повітря або суміші (я не механік не вкурсі) зголовки у випускний колектор., у нашому двигуні такого отворунемає (воно заглушене, лите із заводу).Довелося його глушити.Ось цевласне кажучи і є найбільша проблема при заміні J37a1 на J37a2 (звичайно як виявилося нічого складного - просто несподівано, думавстане болт він)./>
, Масла:купа-купа всього.
Завели -і про диво, все працює.Тихенько працює і без помилок
Перший виїзд і тринь-помилка p0401 (проблеми по егр).Порадився змотористом і зрозумів що все-таки хутро заглушка (потімз'ясувалося, що є відмінності в ГБЦ з відведеннями газів від ЄДР)не врятує і прошили (або відшили) егр програмно, попутно відшилизадні лямбда, знімали обмеження і т.Д (трохи чіпанули) ).-і післяцього все стало ОК
Катаюся і насолоджуюся.
Ось така історія-може кому стати в нагоді.
Гільза вид зсередини
> Стан поршнів
Найосновніше -шийка колінвала:не підлягає ремонту