Важелі від матиза (Частина 2)

Нарешті перемогу над важелями від матизу на Ігнісі здобуто, щоправда, не повністю, але вже їздити можна.
Щоб вийшла повніша картинка почну спочатку:вчора замінив своїрозбиті кульові разом із важелями на Ігнисі:стояли рідні, але вжепісля відновлення, а замінив на матізівські.Причина переходу натакі важелі банально проста:вартість такого важеля нижча, ніжвартість відновлення рідних, ну а про купівлю замінника рідним явже й не говорю.
Якщо в цифрах, то вони є у мене:матизовські важелі у вільномупродажу стартують від 160 грн і до 700 за якийсь Фебі, тобтосереднячок реально купити за 300 грн, а відновлення коштує від 350 (якщо "нормальне", а не на 5к як було у мене) і знову ж таки хтойого знає, що там за якість буде на виході (хоча чув про супермайстрів, але це все з області побасенок).Ну і замінники оригаплавно дрейфують на рівні тисячі грн +\- 200.
Коротше мотивації хоч відбавляй, та й вдалих експериментів щодоцього є достатньо. Єдине, що бентежило, так це якість самихважелів. Я вибрав CTR
якщо порівняти їх із сузуковськими
на тремтячому коліні. Але розуміння цього факту приходить вже тоді, коли ти потримаєш цей важіль у руках і порівняєш з тим, що зняв.Заміна важеля досить детально описана осьтут:suzuki-ignis.narod.ru/2/1.htm
Хоча я стабілізатор не знімав (легше важіль вставити в нього, ніжзнімати захист картера і 4 болта тримають сам стабілізатор), ну ікульову з сайлентом у мене тримали болти під торкс . Ну ірозтискання посадкового місця для пальця кульовим долотом меніздається теж чимось трешовим. Палець і сам випаде, коли болтвикрутиш, якщо кулак не деформований, та й вдихання на допомогу.Коротше стало все легко і безболісно. Але, як писав раніше, виїхавши з боксу, зауважив, що машина стала поводитися ще більшнестійко, ніж раніше на розбитих кульових, і в крайніх положенняхкерма колесо стало затирати об стабілізатор. Жахнувшись скоєному яі запилив тему (https://megadriver.org/p439604-vazeli-vid-matiza-castina-1 ) зпитанням про те, що і як виходило в інших, коли у мене німеру невийшло. Хоча на Ігнісі розвалу-то і немає ніякого, тількисходження:).
За цим посиланням цю статтю раніше, напевно, і не займався бнезрозуміло чим, але я з тих, хто починає читати інструкцію (гуглити), коли вже нічого не вийшло. У людини вийшов такийрезультат розвалу:Як бачимо з чека у нього сходження норм (задопусками там 4 хвилини +\-), а ось розвал схибив (за допусками 1градус +\-, а у його мінусить 74 хвилини, тобто на 14 хвилинвилазить з допуску).
Так виходить через те, що важелі різної довжини. У Ігніса довше, ніж у матіз, хоча конструктивно посаджені розміри однакові. Такожвийшло і в мене, коли я поставив короткі важелі, то колеса стализавалені всередину, щоб було простіше зрозуміти, я накалякав осьтаку схему:На розвалі мені відрегулювали. Сходження кермовимнаконечником, потрапивши в допуск, та й розвал у мене в допускпомістився (42 і 46 хвилини). Після цього машина стала триматидорогу і вже про стаб не чіпляють колеса. Однак розвальник сказав, що на Ігніс виробник дає зовсім кінські допуски:-\+ 1 градус, яквін мені порекомендував, потрібно допрацювати стійку, зробивши їїрозвальною:потрібно проточити верхній отвір для болта на пру ммвсередину, щоб змінити нахил колеса, зробивши розвал в 0. Покицього робити не буду, подивимося, скільки матизовські важелівідходять, а там подивимося. 3 і половиною градуси сходження, колидопуск у 4 хвилини). І цього вистачило, щоб у нашу теплу українськузиму моїй зимовій гумі позбутися крайньої низкикубиків:Підсумок:цілком реально здешевити підвіску за рахунок більшдешевих важелів, залишилося тільки перевірити, скільки вонивідходять.
"там було по 3 і половиною градуси сходження, коли допуск у 4хвилини). І цього вистачило, щоб у нашу теплу українську зиму моїйзимовій гумі позбутися крайньої низки кубиків:Підсумок:цілкомреально здешевити підвіску за рахунок більш дешевих важелів, залишилося тільки перевірити, скільки вони відходять.
"там було по 3 і половиною градуси сходження, коли допуск у 4хвилини). І цього вистачило, щоб у нашу теплу українську зиму моїйзимовій гумі втратити крайній ряд кубиків:Підсумок:цілком реальноздешевити підвіску за рахунок більш дешевих важелів, залишилосятільки перевірити, скільки вони відходять.