Перший драг)

Зібравши нарешті все до купи я виїхав проїхаються спробуватичерговий раз і кішка вирішила що мій бампер їй не до вподоби івивалила всю середину-добре що кулер я повісив збоку а маслянийрадіатор з іншого боку .На швидку руку я відрізав низ бампера іпосидівши з папером і олівцями))) намалював новий низ до старогобампера. Поїхав знову в те саме місце за тижнів два виліпив його. .Вирішили поїхати перевірити машину так би мовити в бойових умовах)Приїхавши туди я спокійно пішов дивитися на заїзди і записався вклас до 3. 5. Але друг повідомив мені про те що під машиною за 5хвилин утворилася величезна калюжа тосола. Спека була неймовірна ія Як обрізав лопнутий патрубок натягнув його на ціле місце.Спробувавши я зрозумів що патрубок просто сито і машина моментальнонагріваючись лопала його буквально за пару хвилин. Настав часїздити моєму класу і я все-таки плюнув на тосол і вирішив щоізолятора витримає один заїзд. Я закрив і обливаючись потім відспеки поїхав. Старт був супер але від хвилювання я перетримав першуі перемикаючись на другу передачу я зрозумів що вона просто невключається. З організацією тоді були явні проблеми і я мигцемвстигнувши зазирнути під капот зрозумів що тосол вже почавпротікати і до того ж трос зчеплення розвалився і через це я неможу включити нормально передачу-але мене вже ставили з наступнимавто. Це був Sierra Косворд з мотором аналогічним моєму алезадньопривідний. Йому я з-за повторного невключення другої передачіпрограв але здивувався побачивши що старт знову вийшов відмінним.Далі я просто відмовився ґвалтувати машину і зійшов. -порванийтрос. Поточний струмками тосол і несправна друга передача в КПП якпотім виявилося. Відсічки так як на тахометр дивитися зовсімніколи. Про той момент є кілька фото)