Каналізацію в масю або епопея з сепаратором.

Пост обумовлений суб'єктивною значимістю викладеного для автора, через сильний корозійний процес сепаратора паливної пари, щопризвело до непереборних деструктивних змін останнього. )))

>
Отже:бак і паливні магістралі:

Система подачі бензину на форсунки
• Паливний насос
• Фільтри грубої та тонкої очистки
• Регулятор тиску палива в паливній рампі& s/gt;
Система патрубків у баку (всього 4 трубки)
> • Заливний патрубок/горловина
• Патрубок для скидання повітря з бака під час заправки
• Трубки для відведення парів бензину з бака 2 шт

Система рециркуляції парів
• Сепаратор
• Клапан check and cut
• Двосторонній клапан (two way)
> • Адсорбер
• Клапан продувки адсорбера
Згідно мануалу:пари з бака по 2 трубкам потрапляють у сепаратор, від туди через 2 клапани в адсорбер, і з нього через клапанпродування у впускний колектор.

Спроба створити логічний ланцюжок роботи системи (судячи з картинокта опису роботи клапанів у мануалі):
<
при заправці бензину повітря з бака стравлюється через трубку, якавпаяна в розширення горловини і закривається її пробкою.

***Пістолет на заправці не повинен «відстрілювати» раніше часу, завдяки цій трубці. Пари бензину з бака надходять у сепаратор, частина їх конденсується і повертається в бак. Інша частина паріввисмоктується з сепаратора в адсорбер при відкритому соленоїдіпродувки., де успішно допалюються. Напевно звідси пішов вираз «їдуна парах»))) Продувається адсорбер відкриттям клапана продування, авін у свою чергу контролюється комп'ютером і відкривається за такихумов:Двигун прогрітий Авто знаходиться на передачі
• Дросель закритий
• Працюють лямбда зонди. Викачуючи паливо, створює розрідження (вакуум, негативний тиск). Як тільки цей негативний тиск будеменшим, ніж у впускному колекторі, відкривається другий шляхдвостороннього клапана (two way) і чисте повітря надходить у бак, вирівнює тиск.

***При відкритті кришки горловина «пшика» бути не повинно! Бопрацює клапан! Сепоратор потрібен! І не тільки через екологію – цеекономія палива. А тепер моя історія:при відкритті люка в салонідуже «пахло» бензином. Замінив фільтр тонкого очищення та всігумові паливні трубки під капотом. Не допомогло. Почистив сіткубензонасоса, змінив паливні трубки на ньому, замінив прокладкукришки люка під сидінням. Не допомогло. Заліз під ліве колесо і …Сепаратор розсипався в руках, трубка стравлювання повітря відгнилавід основи горловини до горловини.

Роботу ще не перевіряв, але в теорії все має бути ок, поправте, якщо що не так.