Все, що ви завжди хотіли знати про олію в DSG, але боялися запитати

Досить довго вивчав питання заміни масла в DSG так що поділюся звами своїми міркуваннями та досвідом. Те, що нам доведетьсяприкупити 100%.
-Фільтр масляний АКПП VAG 02E 305 051 C
-Прокладка масляного фільтра VAG N 910 845 01
-пробка зливна піддона картера КП VAG N 902 154 04
-кільце ущільнювальне зливної пробки VAG N 043 80 92
З маслом не все так просто, особисто я вибрав SWAG (309-39-071)воно ж Febi (39-071 ), Запчастини на фото:G052182A2, G052529A2
Є варіант з Pentosin ffl-2. > Запчастини на фото:G052182A2
Тепер порядок розбору.
Зауважу що заливати через верх, тобто через колбу фільтра або черезсапун це анальна порка, тому будемо використовувати класичнусхему.
1) знімаємо повітряний фільтр у зборі
2) знімаємо АКБ 3) знімаємо майданчик під АКБ, саме за нимкриється колба з фільтром коробки.

4) перед зняттям колби настійно рекомендую підкласти ганчір'я щобуникнути масляних підтікань м засипання підкапотного.

5) шприцем відбираємо залишки олії з колби, перевіряємо нанаявність тривозних симптомів (стружка/сторонні відкладення)
6) після чого ставимо новий фільтр (02E 305 051 C) з гумовимколечком (N 910 845 01)Запчастини на фото:02E305051C
7) тепер питання зливу старої олії та закачування нової.< br/>
Відвертаємо головкою з шестигранною вставкою на 14.
Зливається близько 1 літра олії. Якщо зливати через лійку, то требабути обережними — олія в'язка і лійка швидко переповнюється. Яквидно по фоточці, олія на пробігу 60ткм ще дуже нічого. Коли маслопочало капати, беремо головку з подовженою вставкою на 8 івикручуємо зсередини пластикову трубку.
Зливається решта масла. За регламентом має злитися 5, 5л. Післязакінчення краплепадіння закручуємо назад пластикову трубку змоментом 3 Нм, тобто. Просто від руки, сильно не затягуючи.
Щоб зрозуміло було, що це за трубка і як заливати масло, наводжуприклад картинки з мережі:

Синім показано пластикову трубку, тобто. Вона відіграє роль рівня.Заливаємо олію через той же отвір, що і зливали і доти, поки рівеньолії не перевищить верхній зріз трубки, тому зливатись не буде. Якперелив в унітазі:)
Далі заливаємо п'ятірку в установку для подачі олії в АКПП

монтуємо конектор на зливній пробці

<
Закачуємо олію. Після чого включаємо запалювання, підключаємоВасю:Вибираємо Електроніка КП
Вибираємо групу 19
Контролюємо перший параметр "Temperature Transmission Fluid" -температуру масла в коробці.
Заводимо двигун. Тиснемо на гальмо і проходимо послідовно по всіхрежимах роботи коробки, зупиняючись на кожному на 5 секунд. Цепотрібно для того, щоб олія розподілилася по всіх органах коробки.Ставимо назад в "P" і контролюємо температуру. Як тількитемпература досягне 35 градусів, викручуємо штуцер і зайва оліяпочинає зливатися. Зливати можна назад у банку і використовуватипри наступній зміні масла або доливі. (до речі, кому про всяквипадок треба масло SWAG у мене залишилося із заміни) Коли маслоперестане текти і стане капати, закручуємо пробку (N 902 154 04) зкільцем (N 043 80 92) і затягуємо моментом 45 Нм. Якщо, раптом, температура в процесі перевищила 45 градусів, глушимо двигун, остудити коробку, доливаємо масло і починаємо все заново.
Нагрів з 20 до 35 градусів займає хвилин 5-10, а при закручуванніпробки було 39 градусів, але деякі кажуть, що коробка нагріваєтьсяшвидше.
У мене злилося приблизно 600мл олії, що більше, ніж описують інші, але, як мені здається, це нормально./>
Так само підписуйтесь на другий сімейний VAG у целофані
Нехай D2 наповниться придатним контентом, на відміну від записівпро миття або зміну ялинок-пахучок в машині.
> "ставимо назад в "P" і контролюємо температуру. Як тількитемпература досягне 35 градусів, викручуємо штуцер і зайва оліяпочинає зливатися. Зливати можна назад у банку і використовуватипри наступній зміні масла або доливі. (до речі, кому про всяквипадок треба масло SWAG у мене залишилося із заміни) Коли маслоперестане текти і стане капати, закручуємо пробку (N 902 154 04) зкільцем (N 043 80 92) і затягуємо моментом 45 Нм. Якщо, раптом, температура в процесі перевищила 45 градусів, глушимо двигун, остудити коробку, доливаємо масло і починаємо все заново.
Нагрів з 20 до 35 градусів займає хвилин 5-10, а при закручуванніпробки було 39 градусів, але деякі кажуть, що коробка нагріваєтьсяшвидше.
У мене злилося приблизно 600мл олії, що більше, ніж описують інші, але, як мені здається, це нормально./>
Так само підписуйтесь на другий сімейний VAG у целофані
Нехай D2 наповниться придатним контентом, на відміну від записівпро миття або зміну ялинок-пахучок в машині.
> "ставимо назад в "P" і контролюємо температуру. Як тількитемпература досягне 35 градусів, викручуємо штуцер і зайва оліяпочинає зливатися. Зливати можна назад у банку і використовуватипри наступній зміні масла або доливі. (до речі, кому про всяквипадок треба масло SWAG у мене залишилося із заміни) Коли маслоперестане текти і стане капати, закручуємо пробку (N 902 154 04) зкільцем (N 043 80 92) і затягуємо моментом 45 Нм. Якщо, раптом, температура в процесі перевищила 45 градусів, глушимо двигун, остудити коробку, доливаємо масло і починаємо все заново.
Нагрів з 20 до 35 градусів займає хвилин 5-10, а при закручуванніпробки було 39 градусів, але деякі кажуть, що коробка нагріваєтьсяшвидше.
У мене злилося приблизно 600мл олії, що більше, ніж описують інші, але, як мені здається, це нормально./>
Так само підписуйтесь на другий сімейний VAG у целофані
Нехай D2 наповниться придатним контентом, на відміну від записівпро миття або зміну ялинок-пахучок в машині.
>