Ох, цей складний вибір автомобіля!)

Як продав свою Авео я їздив на автомобілі батька! Зберігав і копив, взагалі думав що доведеться рік - півтора так ходити, збираючи 20штук зелених на якісний авто, але життя внесло свої корективи Асаме:
незрозуміла ситуація в країні, політична криза, нестабільністьвалюти, непідписання асоцоації з ЄС та інша лабуда і супер акціявід Форда! ) Коротше зараз я у великих боргах, зате з новимавтомобілем!
Настав час розповісти Вам про важкий вибір нового автомобіля з якимкожен стикався, а потім вже про Фієста. І матеріали в салоні нависокому рівні! Тойота справжня якість, але тому і дорого (((
ну, промовчу… хороший кліренс! ) Сімейний авто, але застарів ужесимпатяга, але коли копнути глибше …
Одразу прошу не ображатися якщо ображаю власника якогось ізнижчеперелічених авто, моя думка суто і не є істиною!
Отже претендентами були:
1. Skoda Rapid – 1.2 Tsi Ambition на ручці
2. Hyundai I-30 – 1.4 ручка
3. Ford Fiesta Comfort/Focus Comfort – 1.0 ecoboost turbo –ручка
4. Toyota Corolla 1.33 - база ручка
5. Suzuki SX 4, 1.6 - ручка
6. Renault Sandero – 1.5 дизель ручка
7. Nissan Note - 1.6 ручка Відразу скажу що до тест драйву у менене дійшов Єнот і Сузукі через убогий салон SX4, дешевий китайськийпластик і гарантії на кузов 3 роки, Єнот завалився в несподіваномумісці (в районі запаски якщо постукати по підлозі багажника металунема – фольга) страшно буде перевезти щось! (( Хоча салон хоч істарий але зручний! ) До тест драйву у мене дійшли Рапід (але нажаль попалася версія зі стародавнім 1.6) яка взагалі не хотілаїхати, хід ручки КПП – це була не Шкода я Вам скажу, 4 передачавзагалі не виразно втикалася! Тут тверда 5! Все прогнозовано насвоїх місцях в салоні, але не залишає відчуття що на всьомуінтер'єрі зекономили, бо образно зовні машина виглядає класно, та йзвичкою на дорозі прогнозована і по-німецьки зрозуміла.
Їдемо далі:
Хюндай Ай - 30, ось тут по салону порядок, навіть торпедо м'яка! )Все в молодіжному стилі по-європейськи, як і любить молодь! сил з1, 4 нічого видатного чекати не варто, хід ручки КПП зрозумілийнавіть жінці зі стажем тиждень за кермом, також сподобалася роботаходової, особливо задньої багатоважеля, просто добре немає дитячихболячок корейців у вигляді стуку стійок, дуже гідний апарат за 150тис. Грн. Але відчуваю що не доріс я поки що до С класу, на Б класів місті зручніше буде! Камрі) неоцинковані кузови з фольги, протебуло достатньо проїхати на 1, 33 і зрозуміти що це машина ДЛЯКОМФОРТУ, у неї настільки комфортна ходова що багато авто простопозаду, причому і дорогу непогано тримає, хід ручки КПП - так нібивсе життя тільки на ній і їздив - це частина тебе! Приємнийінтер'єр, зазори пластик, ретельність у дрібницях – ось з чогоскладається враження від салону, метал навіть гарний, та йпаркуватися попою без проблем – оглядовість через дзеркала.Королеві 5 балів! Молодці Япи! Але вартість 170 тис. За двигун 1, 33сильно відштовхувала! Загалом дорого для мене! (
Далі (ви не втомилися читати ще моє марення? !))
Рено Сандеро – 1.5 турбо дизель, ну що сказати ходова пишуть м'яка (та вона взагалі не м'яка порівняно з Рено Сценік 1) вона пружна тадовгохідна! ) двигун рівно тягне аж до 3500 об, потім просто вмирає (це ж дизель епт), важіль КПП сильно довгохідний, але не помиляєшсяз вибором передачі, над Сандером добре попрацювали дизайнери, туттобі і клімат і сенсорна магнітола, але знову ж таки бентежитьякість металу, він напевно тонший ніж в Авео (( у ніші під запаскоювзагалі голий метал, ну куди годиться така економія, загаломекономлять на важливих і невидимих ​​оку звичайному покупцю речах, які відкриються потім після покупки, такий сюрприз нам непотрібен.)/>
Загалом зупинився я на Форді Фієста, проїхали на тест-драйві налітровому екобусті в 100 сил на механіці і роботі, машина дужезапала в душу і ми купили Фієсту, але ... З іншим мотором, але проце в наступному записи БЖ! )
"ну що сказати ходова пишуть м'яка (та вона взагалі не м'яка впорівнянні з Рено Сценік 1) вона пружна та довгохідна! ) двигунрівно тягне аж до 3500 об, потім просто вмирає (це ж дизель епт), важіль КПП сильно довгохідний, але не помиляєшся з виборомпередачі, над Сандером добре попрацювали дизайнери, тут тобі іклімат і сенсорна магнітола, але знову ж таки бентежить якістьметалу, він напевно тонший ніж в Авео (( у ніші під запаскоювзагалі голий метал, ну куди годиться така економія, загаломекономлять на важливих і невидимих ​​оку звичайному покупцю речах, які відкриються потім після покупки, такий сюрприз нам непотрібен.)/>
Загалом зупинився я на Форді Фієста, проїхали на тест-драйві налітровому екобусті в 100 сил на механіці і роботі, машина дужезапала в душу і ми купили Фієсту, але ... З іншим мотором, але проце в наступному записи БЖ! )
"ну що сказати ходова пишуть м'яка (та вона взагалі не м'яка впорівнянні з Рено Сценік 1) вона пружна та довгохідна! ) двигунрівно тягне аж до 3500 об, потім просто вмирає (це ж дизель епт), важіль КПП сильно довгохідний, але не помиляєшся з виборомпередачі, над Сандером добре попрацювали дизайнери, тут тобі іклімат і сенсорна магнітола, але знову ж таки бентежить якістьметалу, він напевно тонший ніж в Авео (( у ніші під запаскоювзагалі голий метал, ну куди годиться така економія, загаломекономлять на важливих і невидимих ​​оку звичайному покупцю речах, які відкриються потім після покупки, такий сюрприз нам непотрібен.)/>
Загалом зупинився я на Форді Фієста, проїхали на тест-драйві налітровому екобусті в 100 сил на механіці і роботі, машина дужезапала в душу і ми купили Фієсту, але ... З іншим мотором, але проце в наступному записи БЖ! )