Загалом цього літа затонував авто, включаючи передні двері.Оскільки я не любитель темряви, то плівку вибрав 35%. Проте відразузвернув увагу, що вдень читаність приладки трохи погіршилася, а ядо цього ще довго не міг зрозуміти, чому на робочому авто спідометрне видно вдень, а виявилося справа в плівці, чи то 10, чи взагалі5-ка)) Ну це кому як подобається.
А взимку виявилося, що під час руху назад, майже нічого не видно.Впринципі я знав, що з тонуванням є така біда і в тому числі черезце вибір упав на 35. Хоча справедливості Заради треба сказати, щосвітло ЗХ у нас і так не дуже.
У поточній ситуації вихід один - замінити лампи. В результаті вибірзвівся до мого варіанту і до такого, якби бути впевненим, щокристали будуть дивитися вбік на відбивач, то варіант норм. Такий, тому що частина чіпів направлена безпосередньо туди куди треба. Ідо речі бічні "дивляться" верх і вниз. Світлодіоди із закосом підCree, але щось таке. По приходу одразу перевірив сітківкою.Потужність вийшла порядку. 5 Вт, лампи без "канбус" і колір безсиняви. Попередньо всі норми, лампи при роботі гріються, алевраховуючи потужність… За півхвилини нагріваються десь до 35 -40градусів. Далі підтюпцем до СААБу і порівнюємо як було і якстало.
було
стало
Прихід очевидний, фото з однаковою експозицією.
> Але СААБ був би СААБ, якби побачивши ламп не почав ними моргатиу вимкненому стані. Але ми теж не пальцем роблені, проходили вжеце. Правда тут лампочки по-потужніші і транзистори потрібнівідповідні, яких у мене під рукою не було, на відміну відмалогабаритних реле. Отже усунемо мерехтіння за допомогою реле, також цей спосіб дає безболісну установку назад ламп розжарювання уразі чого. Так як кожна лампа має свій вихід з REC, то необхіднодва реле.
Реле підключається наступним чином:на 85 і 30 клему припаюємо плюсвихід з блоку, з 87 робимо вихід на лампу, ну і на 86 кидаємо масу.Готово.
Чорне реле, чорна ізолента, чорний багажник — майже нічого невидно
Далі збираємо та перевіряємо остаточно.
Після перевірок з'ясовується, Що маємо помилки по ліхтарям Завеликим рахунком я їх передбачав, тому що котушка реле споживає 40мА, а помилки записуються якщо струм менше 50 мА. Тому купиврезистор на 450 Ом і впаяв його паралельно до котушки. Але на жальпомилки залишилися, хоча струм і перевищив 50 мА. На цю справу покизабив, розбиратимуся по весняному теплу, сид написів не видає, вжедобре. br/>
ЗИ Настійно не рекомендую таке в стопи і тим більше в габарити.Мало того що буде безбожно зліпити ззаду їдучих, так ще й не працюєфункція контролю справності ламп. До речі, користуючись нагодою, рекомендую перевірити патрони ламп, на предмет притисканняцентрального контакту. Мої були послаблені, що веде до оплавленняконтакту на лампі та до перегріву загалом. Достатньо його акуратнопідігнути і можна поставити собі один плюсик
Ось така бяка відбувається і заміна лампи не допоможе
Коментарі20
Доброго дня. Чи допоможе така установка реле щоб позбутися стробоскопів у далекому світлі (при установці лід ламп)?
Так, звичайно. Але потрібен баластний опір, щоб не було помилок
Опір перед лампою безпосередньо або перед реле? і який номінал порадите? І якщо вже така справа, в задні ліхтарі (поворотники), релюшка теж вирішить проблему постійних стробоскопів? відключаємо АНО городити сенсу немає?
Опір перед реле, думаю 10 Ом має вистачити, але потужність не менше 20 Вт. З поворотниками складніше, не готовий сказати.
Ок, спасибі! Пробуватиму, після установки білед в ближній, хочеться лід в далекий щоб виглядало органічніше.
А якщо напаяти пружинку коротку на хвіст контакту? Ну або плюнути краплею припою на пляму контакту? Там же брязкіт в основному через різношерсті матеріали, швидше за все.
А бог його знає, треба пробувати, проблема в тому, що треба багато часу щоб зрозуміти ефект. Я просто підігнув контакт для сильнішого притиску
Я теж підгинаю раз на півроку)) і ось знову. Загалом спробую, через пару трійку років відпишусь)))
Фігня, треба турбу ще більше поставити, тоді при прискоренні центральний контакт буде сильніше притискатися.
Не не не))) я все. Більше не хочу. Скоро пильную пост про пришивання цього добра. Біль, приниження, зречення та інші епітети будуть присутні
Млинець, люті лампи, що сказати 😁А з оплавленням контактів даа, є така проблема. і підгинав, і зачищав контакти. все одно плавляться 😭Ось тільки сьогодні в габаритах поміняв (
Так ... спробую як я цей реле на білед модуль в дальнє світло
А ксенон активовано?
Так. У мене ближній працює нормально, помилок немає і не моргає після включення техом ксенону. А ось від далекого в лід модулях довелося відмовитися, тому що періодично моргає далекий при опитуванні ламп.
Зрозумів. Так, якщо ставити замість галогену в далекий, то реле це найпростіше та бюджетне рішення.
Тільки в паралель котушки реле треба підібрати опір, щоб сид помилки не кидав
Я думаю з лампи далекого кинути провід, тоді помилки не буде. Сід коли опитає лампу, він братиме дані галогенової лампи далекого світла.
Трохи заплутався. У ближньому бі-лід лінза, у далекому галоген? Шторка підключена?
Так це я написав криво.Галоген далекий залишається. Проблема в білед модулі.От шторку далекого то я і хочу підключити у білед через реле, зараз шторка відключена, тому якщо я її підключаю до далекого, то вона кожні півхвилини клацає через опитування ламп.
Тепер зрозумів, хоча трохи дивно. Собі теж ставив бі-ксенон, ну і шторка відповідно до лампи далекого і такої проблеми немає. Може просто шторка масивна, все ж таки лінза хелла оригінальна, і не встигає зреагувати на імпульс.