Самодіагностика Toyota через діагностичний роз'єм.

Самодіагностика Toyota через діагностичний роз'єм.
Бувають такі ситуації, коли немає можливості звернутися до фахівця, але діагностику зробити просто необхідно! я опишу цей процес длявсіх автомобілів марки Toyota (більше інформації, більшекористі).
Почну з роз'ємів...
Тип роз'єму №1 — 20-ти контактний прямокутний роз'єм DLC №1.
Розташування:під капотом Як правило, закритий кришкою"DIAGNOSIS"
Діагностичний роз'єм
Адаптер для діагностики старих Toyota 17-22 pin
20-ти контактний прямокутний роз'єм.
FP — Висновок для вимірювання або подачі напруги на бензонасос беззапуску двигуна Встановіть перемичку в "B+" та "FP" При включеннізапалення відразу запрацює бензонасос.
W — Виведення лампочки "Check Engine" Підключення дужемалопотужного світлового індикатора між "B+" та "W" дублює лампочку"Check Engine" (на панелі приладів).< br/>
E1 - Це "маса"(Earth)
TE1 - Висновок для читання кодів системи "EFI" (Normal mode)
TE2 - Висновок для читання кодів системи "EFI" (Test mode)
TC — Використовується для зчитування кодів самодіагностикидодаткових пристроїв автомобіля. "і "Height Control").
OP2 - K-лінія діагностики
+B - Живлення +12В від АКБ (з'являється при включеннізапалювання)
VF1 - "VF-feedback voltage" - контакт, напруга на якому єрезультатом аналізу комп'ютером стану та швидкодії лямбда-зонда, атакож індикації режиму, в якому знаходиться інжекторна система.Іноді вихідна напруга виведена на "CCO"
VF2 - Аналогічно "VF1", але для другого лямбда-зонда
OX - Контроль вихідної напруги лямбда-зонда (датчика кисню)
OX2 - Аналогічно "OX1", але для другого лямбда-зонда
CC2 - Використовується для діагностики другого лямбда-зонда
TS - Призначений для зчитування кодів самодіагностики (перевіркивідхилень напруги) датчиків швидкості "ABS" and "Traction ControlSystem", які не можуть бути виявлені звичайноюсамодіагностикою.
TT - Використовується для діагностики АКПП
OP3 - "L" - лінія діагностики
TD — Використовується для вимкнення "Air Suspension System" (пневмопідвіски (наприклад, в LS400))
OP1 - Використовується для зчитування кодів самодіагностикиіммобілайзера
IG- - Маса (висновок комутатора - для виносного тахометра)
AB - Стирання кодів несправностей "SRS"
Примітка:
На автомобілях з OBD-II для внутрішнього японського ринкувстановлений роз'єм DLC №1, але в ньому відсутні контакти "TE1", "TE2", "W ", "VF", "CCO", "OX", "IG-"
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Тип роз'єму №2 — 17-ти контактний напівкруглий роз'єм DLC №2.
Розташування:під капотом. Як правило, закритий кришкою.
Позначення ті ж, що і в роз'ємі DLC №1.
Зберегти в Альбом
17-ти контактний прямокутний роз'єм.< br/>
17-ти контактний прямокутний роз'єм.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Тип роз'єму №3 — 16-ти контактний роз'єм OBD-II або DLC №3.Розташування:в салоні під торпедою з боку водія.
Зберегти в Альбом
Роз'єм OBD2.
Роз'єм OBD2.
1, 3, 8, 9, 11, 12 — Опція виробника
2 — J1850 Шина+
4 — Заземлення кузова (CG)
5 — Сигнальне заземлення
6 — Лінія CAN-High, J-2284
> 7 — К-лінія діагностики (ISO 9141-2 та ISO/DIS 14230-4)
10 — J1850 Шина-
13 — TC — Timing Check — Висновок для вимкнення коригування УОЗ дляперевірки базового кута або виведення для зчитування повільнихкодів самодіагностики ABS
14 - Лінія CAN-Low, J-2284
15 - L-лінія діагностики (ISO 9141-2 та ISO/DIS 14230-4)
16 — Живлення +12В від АКБ
Контакти діагностичного роз'єму для протоколів, щовикористовуються.
Контакти = 4, 5, 7, 15, 16 - ISO 9141-2.
Контакти = 2, 4, 5, 10, 16 - J1850 PWM.
Контакти = 2, 4, 5, 16 (без 10) - J1850 VPW.
Всі три протоколи обміну даних працюють через стандартний кабельOBD-II J1962 connector.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Тепер приступимо до самої діагностики.
Перед діагностикою перевірте:
1.Напруга акумулятора не нижче 11V.
2. Дросельна заслінка знаходиться в закритому положенні.
3. Все допоміжне обладнання (магнітола, клімат, парктроніки та ін.)вимкнено.
Для діагностики нам знадобиться перемичка, зроблена зі шматкадроту, скріпки, дроту і т.Д.
-- ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ -----
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ГЛАВА 1. Процес діагностики Toyota Camry з роз'ємом OBD-II (DLC№1):
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ----------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1. ВИМИКАЙТЕ запалювання.
2. Перемкніть контакти "4" і "13" (скріпкою, дротом, дротом). 4 та13
3. Поверніть ключ у положення "ON", але не запускайте двигун!
4. Вважайте код (двозначне число) за кількістю спалахів лампочок (через ~4 сек. Після увімкнення).
1-а цифра помилки. Рівна кількості спалахів з інтервалом в ~0, 5сек.
Після йде пауза в ~1, 5 сек.
2-а цифра помилки. Рівна кількості спалахів з інтервалом в ~0, 5сек.
Пауза між різними кодами ~2, 5 сек.
Після видачі всіх кодів слідує пауза ~4, 5 сек. І видача кодіввідновлюється заново.
Якщо помилок немає, то інтервал між спалахами буде ~0, 25 сек.
Зберегти в Альбом
Як приклад на малюнку нижче показані діаграми миготіння контрольнихламп ABS та VSC (для моделей без мультиінформаційного дисплея) длякоду нормальної роботи системи та кодів несправностей 11 та 21, атакож відображення коду несправності 32 для VSC намультиінформаційному дисплеї (для моделей з мультиінформаційнимдисплеєм).
Як приклад на малюнку нижче показані діаграми миготіння контрольнихламп ABS і VSC (для моделей без мультиінформаційного дисплея) длякоду нормальної роботи системи та кодів несправностей 11 і 21, атакож відображення коду несправності 32 для VSC намультиінформаційному дисплеї (для моделей з мультиінформаційнимдисплеєм).
Примітка:Дивіться на всі лампочки. Наприклад, якщо помилки в системі"ABS", то саме ця лампа показуватиме код помилки.
Бортовий комп'ютер також може повідомляти результати діагностики (наприклад, "DIAG VSC 21" або "VSC DIAG OK", якщо помилок немає) .Трапляються випадки, коли коди, що зчитуються з лампочок, незбігаються з тими, що видає бортовий комп'ютер. Така ситуація можестатися, коли спостерігаються проблеми з "мозками"(ECM/PCM/ECU).
5. ВИМИКАЙТЕ запалювання.
6. Заберіть перемичку з контактів "4" та "13".
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
Скидання кодів:
1. ВИМИКАЙТЕ запалювання.
2. Перемкніть контакти "4" і "13" (скріпкою, дротом, дротом).
3. Поверніть ключ у положення "ON", але не запускайте двигун!
4. Натисніть на педаль гальма 8 і більше разів в інтервалі ~3сек.
5. Індикатор, який видавав помилку, повинен виводити код норми (інтервал між спалахами буде ~0, 25 сек.). Можливо, залишатьсяпомилки, несправність за якими є зараз.
6. ВИМИКАЙТЕ запалювання.
7. Заберіть перемичку з контактів "4" та "13".
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
Розшифрування двозначних кодів:
Коди ABS
11 — (C0278) Обрив або коротке замикання в ланцюзі релеелектромагнітного клапана АБС
12 —?
13 — (с0273) Обрив або коротке замикання в ланцюзі релеелектродвигуна АБС*
21 — (с0200) Ланцюг електромагнітного клапана SFR
22 — (с0236) Ланцюг електромагнітного клапана SFL
23 — (с0246) Ланцюг електромагнітного клапана SRR
24 — (с0256) Ланцюг електромагнітного клапана SRL< br/>
25 — (C1225) Ланцюг електромагнітного клапана SMC
26 — (C1226)Ланцюг електромагнітного клапана SMC
27 — (C1227)Ланцюг електромагнітного клапана SRC
28 — (C1228)Ланцюг електромагнітного клапана SRC
31 — (с0200) Правий передній датчик швидкості*
32 — (с0205) Лівий передній датчик швидкості*
33 — (с0210) Правий задній датчик швидкості*
34 — (с0215) Правий задній датчик швидкості*
35 — (C1330) Ланцюг правого переднього датчика швидкості
36 — (C1331) Ланцюг лівого переднього датчика швидкості
37 — (C1237) Шини різної розмірності.Несправність ротора датчикачастоти обертання
38 — (C1332) Ланцюг правого заднього датчика швидкості
39 — (C1333) Ланцюг правого заднього датчика швидкості
41 — (C1241 ) Низька або надмірно висока позитивна напругаакумуляторної батареї
46 — (C1246) Несправність датчика тиску в головному циліндрі*
49 — (C1249) Обрив у ланцюгу вимикача стоп-сигналів
58 — (C1249) Ланцюг вимикача стоп-сигналу
62 — (C1300) Несправність ЕБУ системи протиковзання
88 — (C1288) Невідповідність версії ЕБУ
< br. *:
Варіант №1:Проїдьте на автомобілі зі швидкістю 20 км/год (12 мильна годину) протягом 30 с і переконайтеся, що контрольна лампа ABSзгасла.
Скиньте код помилки.
Варіант №2:Зупиніть автомобіль на 5 с або більше і злегка натиснітьпедаль гальма 2–3 рази.
При русі на автомобілі зі швидкістю 50 км/год (31 миля на годину) зсилою утримуйте педаль гальма натиснутою протягом приблизно 3с.
Повторіть зазначену операцію не менше 3 разів і переконайтеся, щоконтрольна лампа ABS згасла.
Скиньте код помилки.<
Коди VSC
25 — (C1225) Ланцюг електромагнітного клапана SMC
26 — (C1226) Ланцюг електромагнітного клапана SMC<
27 — (C1227) Ланцюг електромагнітного клапана SRC
28 — (C1228) Ланцюг електромагнітного клапана SRC
28 — (C0365) Несправність датчика уповільнення
31 — (C1231) Несправність у ланцюгу датчика кута повороту рульовогоколеса
34 — (C1234) Несправність датчика ризику
42 — (C1301) Несправність мультиплексної шини CAN (ланцюг датчикакута повороту рульового колеса, ланцюг датчика ризикування тауповільнення)
43 — (с0200) Несправність датчика уповільнення (сумісного здатчиком ризикування).Несправність системи керування АБС
44 — (C1224) Ланцюг сигналу NE
45 — (C1201) Несправність системи керування двигуном
51 — (C1350) Електродвигун насоса заблокований/обрив у ланцюгу масиелектродвигуна насоса
51 — (C1201) Несправність системи керування двигуном
53 — (C1246) Несправність датчика тиску головного гальмівногоциліндра
54 — (C1208) Несправність датчика кута повороту рульовогоколеса
55 — (с0236) Обрив або коротке замикання в ланцюгу датчикашвидкості повороту автомобіля навколо вертикальної осі
59 — (C1203) Несправність у шині передачі даних ЕБУ двигуна
62 — (U0123) Порушення зв'язку з датчиком ризику
63 — (U0126) Порушення зв'язку з датчиком кута повороту рульовогоколеса
65 — ( U0100) Порушення зв'язку з ECM/PCM/ECU
88 — (C1288) Несумісність версії ЕБУ
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ГЛАВА 2. Процес діагностики автомобілів Toyota з роз'ємом OBD-I(DLC №2-3):
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------< br/>
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
/>
Діагностика несправностей ABS:
Використовується для зчитування кодів самодіагностики додатковихпристроїв автомобіля.
1. ВИМИКАЙТЕ запалювання.
2. Перемкніть контакти "тС" та "E1" (скріпкою, дротом, дротом).
3. Поверніть ключ у положення "ON", але не запускайте двигун!
4. Зніміть перемичку з висновків "WA" та "WB".
5. Вважайте код (двозначне число) за кількістю спалахів лампочок (через ~4 сек. Після увімкнення).
6. ВИМИКАЙТЕ запалювання.
7. Зніміть перемичку з висновків "TC" та "E1".
8. Встановіть перемичку на висновки "WA" та "WB".

Скидання кодів ABS:
1. ВИМИКАЙТЕ запалювання.
2. Перемкніть контакти "тС" та "E1" (скріпкою, дротом, дротом).
3.Поверніть ключ у положення "ON", але не запускайте двигун!
4. Натисніть на педаль гальма 8+ разів в інтервалі 3-х секунд.
5. Індикатор повинен виводити код норми (блимати 2 рази насекунду).
6. ВИМИКАЙТЕ запалювання.
7. Зніміть перемичку з висновків "TC" та "E1".
8. Переконайтеся, що індикатор ABS погас.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ------
Коди самодіагностики SRS (подушки безпеки):
Зчитуються аналогічно іншим - за кількістю спалахів індикатора"SRS" при замкнутих висновках "TC" - "E1".

Стирання кодів несправностей SRS:
1. ВИМИКАЙТЕ запалювання.
2. Перемкніть контакти "TC" та "AB" (скріпкою, дротом, дротом).
3. Поверніть ключ у положення "ON", але не запускайте двигун (зачекайте не менше 6 секунд).
4. По черзі, з інтервалом в 1 секунду, замикати на масу висновки"TC" та "AB".
5. Після 3-го замикання виведення "TC" індикатор повинен замигати звисокою частотою - значить коди стерті.
6. ВИМИКАЙТЕ запалювання.
7. Зніміть перемичку з висновків "TC" та "AB".
Ніколи не стирайте код сигналу несправності системи подушкибезпеки, не перевіривши і не з'ясувавши причину помилки!
------ ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Читання кодів системи EFI. Діагностика:"Normal mode".
1. ВИМИКАЙТЕ запалювання.
2. Перемкніть контакти "тЕ1" та "е1" (у "старих" системах "т" або "тЕ") скріпкою, дротом, дротом.
3. Поверніть ключ у положення "ON", але не запускайте двигун!
4. Вважайте код (двозначне число) за кількістю спалахів лампочки"CHECK" (лампочка із зображенням двигуна, вона ж "MIL") через ~4сек. Після Увімкнення. Також коди можна вважати, підключившисвітлодіод до "W".
5. ВИМИКАЙТЕ запалювання.
6. Зніміть перемичку з висновків "TЕ" та "E1".

Читання кодів системи EFI. Діагностика:"Test mode". (скидання кодіваналогічне ABS)
1. ВИМИКАЙТЕ запалювання.
2. Перемкніть контакти "тЕ2" та "е1" скріпкою, дротом, дротом.
3.Після цього автомобіль має проїхати приблизно 15 км.
4. Після зупинки не глушіть двигун і на холостому ходу з'єднайтеконтакти "тЕ1" та "е1" ( "тЕ2" та "е1" не розмикати! ).
5. Вважайте коди.
6. Зніміть перемички у зворотній послідовності ( "тЕ1" та "е1" => "тЕ2" та "е1").
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Система контролю тиску в шинах:
Коди зчитуються стандартним способом за кількістю спалахівіндикатора при включеному запалюванні та замкнутих виводах "TC" та"E1". Видалення кодів проводиться аналогічно стирання кодів системиABS. Обнулення системи контролю тиску в шинах:Обнулення системиконтролю тиску в шинах і її попереднє налаштування проводитисяпісля виконання будь-яких робіт, пов'язаних із заміною коліс, шинабо дисків (тиск у всіх 4-х колесах має бути правильновідрегульований).
Для авто без настановної кнопки:
1. ВИМИКАЙТЕ запалювання.
2. Перемкніть контакти "TS" та "E1" (скріпкою, дротом, дротом).
3. Поверніть ключ у положення "ON", але не запускайте двигун!
4. Через 30 секунд натисніть педаль гальма та утримуйте її, покиіндикатор системи не блимне 3 рази з інтервалом у 2 секунди.
5. ВИМИКАЙТЕ запалювання.
6. Зніміть перемичку з висновків "TS" та "E1". ):
1. ВИМИКАЙТЕ запалювання.
2. Перемкніть контакти "TS" та "E1" (скріпкою, дротом, дротом).
3. Поверніть ключ у положення "ON", але не запускайте двигун!
4. Натисніть кнопку встановлення і утримуйте її, поки індикаторсистеми не блимне 3 рази.
5. Після того, щоб система зберегла правильні установки, необхіднопроїхати деяку відстань.
6. ВИМИКАЙТЕ запалювання.
7. Зніміть перемичку з висновків "TS" та "E1".
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----------
Коди помилок:
Коди несправностей бензинових двигунів:
12 — Датчик положення колінчастого валу (P0335)
13 — Датчик положення колінчастого валу (P0335, P1335)
14 — Система запалювання, котушка №1 ( P1300) та №4 (P1315)
15 — Система запалювання, котушка №2 (P1305) та №3 (P1310)
16 — Система управління АКПП
> 18 - Система VVT-i - фази (P1346)
19 - Датчик положення педалі акселератора (P1120)
19 - Датчик положення педалі акселератора (P1121)
> 21 - Кисневий датчик (P0135)
22 - Датчик температури охолоджуючої рідини (P0115)
24 - Датчик температури повітря на впуску (P0110)
25 - Кисневий датчик - сигнал бідної суміші (P0171)
27 - Кисневий датчик №2
31 - Датчик абсолютного тиску (P0105, P0106)
34 - Система турбонаддуву
35 - Датчик тиску турбонаддува
36 - Датчик CPS (P1105)
39 - Система VVT-i (P1656)
41 - Датчик положення дросельної заслінки (P0120, P0121)
42 - Датчик швидкості автомобіля (P0500)
43 - Сигнал стартера
47 - Датчик положення додаткової дросельної заслінки
49 — Датчик тиску палива (D-4) (P0190, P0191)
51 — Стан вимикачів
52 — Датчик детонації (P0325)
53 - Сигнал детонації
55 - Датчик детонації №2
58 - Привід SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)
> 59 - Сигнал VVT-i (P1349)
71 - Система EGR (P0401, P0403)
78 - ТНВД (D-4)
89 - Привід ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)
92 - Форсунка холодного пуску (D-4) (P1210)
97 - Форсунки (D-4) (P1215)
98 — Датчик розрідження у вакуумному підсилювачі гальм (C1200)
Коди несправностей дизельних двигунів:
12 — Датчик положення колінчастого валу
13 — Датчик частоти обертання
14 — Клапан регулювання кута випередження упорскування
15 — Сервопривід дросельної заслінки
17 — Сигнал блоку управління
18 — Електромагнітний перепускний клапан
19 — Датчик положення педалі акселератора
22 — Датчик температури охолоджувальної рідини
24 — Датчик температури повітря на впуску
32 — Коригувальні резистори
33 — Привід дросельної заслінки
35 — Датчик далення наддуву
39 — Датчик температури палива
42 — Датчик швидкості автомобіля
47 — Датчик положення дросельної заслінки
89 — ЕБУ (IC)
96 — Датчик положення клапана EGR

Коди несправностей АКПП:
Коди самодіагностики зчитуються за кількістю спалахів індикатора"O/D OFF" при замкнутих висновках "TE1"-"E1", при цьому овердрайвповинен бути включений.
11 - Норма
37 - Датчик частоти обертання вхідного валу АКПП (р1705)< br/>
38 — Датчик температури робочої рідини АКПП
42 — Датчик швидкості (або датчик частоти обертання вихідного валу) (р0500)
44 — Датчик швидкості (або датчик частоти) обертання задньоговихідного валу
46 — Соленоїд управління тиском гідроакумулятора (р1765)
61 — Датчик швидкості (або датчик частоти обертання передньоговихідного валу)
62 — Соленоїд №1 (р0753)
63 — Соленоїд №2 (р0758)
64 — Соленоїд муфти блокування гідротрансформатора (р0773)
67 — Датчик частоти обертання вхідного вала АКПП
68 — Соленоїд управління муфтою блокування гідротрансформатора
73 — Соленоїд муфти блокування міжосьового диференціала
Усім вдалої діагностики!
"
11 — Норма
37 — Датчик частоти обертання вхідного валу АКПП (р1705)
38 — Датчик температури робочої рідини АКПП
42 - Датчик швидкості (або датчик частоти обертання вихідного валу) (р0500)
44 - Датчик швидкості (або датчик частоти обертання задньоговихідного валу)
46 - Соленоїд управління тиском гідроакумулятора (р1765)
61 — Датчик швидкості (або датчик частоти обертання передньоговихідного валу)
62 — Соленоїд №1 (р0753)
63 — Соленоїд №2 (р0758)
64 — Соленоїд муфти блокування гідротрансформатора (р0773)
67 — Датчик частоти обертання вхідного валу АКПП
68 — Соленоїд управління муфтою блокування гідротрансформатора
< 73 — Соленоїд муфти блокування міжосьового диференціала
Усім вдалої діагностики!
"
11 — Норма
37 — Датчик частоти обертання вхідного валу АКПП (р1705)
38 — Датчик температури робочої рідини АКПП
42 - Датчик швидкості (або датчик частоти обертання вихідного валу) (р0500)
44 - Датчик швидкості (або датчик частоти обертання задньоговихідного валу)
46 - Соленоїд управління тиском гідроакумулятора (р1765)
61 — Датчик швидкості (або датчик частоти обертання передньоговихідного валу)
62 — Соленоїд №1 (р0753)
63 — Соленоїд №2 (р0758)
64 — Соленоїд муфти блокування гідротрансформатора (р0773)
67 — Датчик частоти обертання вхідного валу АКПП
68 — Соленоїд управління муфтою блокування гідротрансформатора
< 73 — Соленоїд муфти блокування міжосьового диференціала
Усім вдалої діагностики!