Лінзоване світло в авео

Давно визрівав на встановлення ксенону. Але варіант поставитиксенонові лампи в рідний рефлектор не розглядав у принципі, тому щотаке світло буде зліпити оточуючих, а на дорогу світитьпосередньо.
В результаті придбав у AlexSWM комплект лінз з ксеноном длявстановлення в наші фари, спочатку думав встановити в одній змісцевих контор, але було озвучено суму за роботу 70 у.О., і булоприйнято рішення встановлювати самостійно., Що фари розбираютьсяне складно, треба тільки мати терпіння, старанність і акуратність.прогрівав шов і потроху відтягував скло, результат хоч і не такийшвидкий, зате надійний, щоб фіксатори скла (заскочки) не заважали —я попередньо під них поклав смужки жерсті.
3. З лінзи відкручуємо тримач лампи (3 гвинти).
3. В отвір в рефлекторі вставляємо лінзу (попередньо одягнувши нанеї дві гумові прокладки), з іншого боку надіти перехідник під Н4 зтрьома пелюстками, і прикрутити це все наявною в комплекті гайкою.Гайку затискати спочатку не варто.
4. Прикручуємо назад утримувач лампи, встановлюємо лампу і фіксуємоїї пружинкою.
5. Ставимо фару в машину, підключаємо модулі, і перевіряємо світло, що вийшло. У моєму випадку знадобилося лінзу в лівій фарі довертатипроти годинникової стрілки, а в правій - за годинниковою стрілкою.Тому що в рефлектор лампа стоїть не вертикально, а під кутом. Щобдовернути довелося зрізати трохи пластик рефлектора, щоб пелюсткикріплення зрушили в потрібному напрямку.
6. Після того, як лінза стоїть у фарі, і перевірили, що все світитьправильно, можна дотиснути гайку, і почати складання фари.
7. Приклеюємо назад скло фари. Для цього знову ж таки прогріваємошов, і акуратно притискаємо скло. Після того, як скло село намісце, бажано притискати його локально, наприклад, плоскогубцями.Тобто. Прогріваємо феном ділянку шва, і плоскогубцями стискаємошов, і чекаємо повного остигання герметика.
8. Встановлюємо фару на машину, перевіряємо світло.
9. Шукаємо місце для блоку розпалювання та встановлюємо його. Блокгріється, тому краще його прикрутити на метал і забезпечити хорошетепловідведення.
10. Налаштовуємо світло і насолоджуємося результатом. Світло кращеналаштовувати на стенді.
Ці дві фотки і фотка світла галогену на стіні знято з однаковоюекспозицією та відображають різницю у світлі.

Ось як воно виглядає після з увімкненим світлом вдень (габаритище не поміняв — старі лампи):

> Світло вночі ближнє (з місця водія):

Для порівняння — без світла/ближнє/далеко:

<
Фара з увімкненим світлом вночі (вже з новими світильниками вгабаритах. Світочки тимчасово коштують дешеві. Зараз вибираюнормальні):

Габарити:
Як на мене — вічка вийшли залікові. Від ангельських вічоквідмовилося відразу — виглядають вони попсово, і на нашій машині невиглядають. Через те, що у нас у фарах стоїть великий рефлектор —частина світла відбивається у сторони, і дає відблиски.
Ось так вони виглядають на стінах гаража:

Мій знайомий стверджує, що на наших рефлекторах це зробленоспеціально, щоб бачити номери будинків. І на галогені просто не такяскраво світить, тому не впадає у вічі. Я в цьому не впевнений, чивважаю це побічним ефектом. Єдиний спосіб позбутися – зафарбуватирефлектор чорним. Але я цього робити не буду. Покатаємося, подивимося. У результаті ми маємо і плюси і мінуси від доробки.
— Бічні відблиски від рефлектора. Не впевнений мінус це чи плюс. -Через те, що наша машинка має маленьку базу (коротка) - прирозгоні/гальмуванні спостерігаються відчутні крени вперед/назад.Навіть із каябовськими стійками. Внаслідок цього світло требаопускати трохи нижче, щоб не зліпити попутні машини при розгоні/наямках. Щоправда, під час руху трасою можна поставити світло рівно, і бачити далеко. Це не мінус фар, це мінус нашої машинки. — На 5-мупоколінні світло починається досить далеко від машини. І лінзитрохи не однакові за цим параметром. Я цього не знав, і врезультаті світло правої фари починається трохи ближче до машини, ніж від лівої фари і я бачу з місця водія де починається світлолівої фари. А межа правої фари губиться за капотом:). Рекомендуюперед встановленням увімкнути обидві лінзи та вибрати на ліву фаруту, світло якої починається ближче. Тоді різниця не буде видно змісця водія. Даний факт легко може бути компенсованийпротитуманками, але я для себе не бачу сенс включати їх у місті.Швидше будуть зліпити інших. Маємо досить потужне світло з дужечіткою межею між світлом/тінью, яке не набагато поступаєтьсяштатному ксенону дорожчих авто. Чітка межа світлотіні дозволяєдобре бачити дорогу і при цьому не зліпити решту учасниківдорожнього руху.
+ Зовнішній вигляд фар значно перетворюється.
+ Тремтіння лінз цього покоління в нашому рефлекторі (як було наперших) не виявлено.

Загалом — доопрацювання рекомендую всім. Це єдиний зараз правильнийметод установки ксенону на наші машини. Якщо комусь тема цікава —стукайтесь у личку. Якщо будуть охочі, можна спробувати зробититаке.