Все почалося з банального, товариш взяв А5 RS і перед чіпом вирішивпомірятися силами, для порівняння до і після. Ну а я че, я завждияк піонер, підтягнули ще ssnd1cat на його 1.8 revo st2.Результатмене засмутив, чекав від себе більшого ... Заїжджали з 60км/ч з 2-їпередачі, ну я принаймні)).
А5 RS 2.0TFSI 200сил все стік, я йому навожу десь 3-4 корпуси. Нарідній турбі об'їжджаю лише на 0.5-1 корпуси, їдемо мати йогопрактично рівно, 1 корпус Карл, один! ))
Шапка була для дискусій, а ось що сьогодні зроблено. Був у мене 06H103495, поставив AD, відмінності на фото.Процедура була виконанабільше для профілактики ніж вимушено, масло у мене практично нейде.
Поміняний "циліндр зчеплення", раніше зробив такhttps://megadriver.org/p435348-skoda-tiuneram-prisviacujetsia-ci-informativne-zceplennia, тепер поставив ECS tuning, принцип роботи той же. Ось тількипісля виймання жиклера з рідного циліндра - педаль стала м'якою ііноді не так швидко відкидалася як хотілося б, почуття наче педальзалипала в нижньому положенні. Зараз з ECS педаль зчепленняпружніша, але така ж м'яка, відкидається швидше. Висновок:литаконструкція циліндра працює чіткіше.
І тепер для тих хто дочитав до кінця) і просто знавцям — чи єрадіатор кондиціонера з великими сотами? Може хтось стикався ідасть слушну пораду. На фото спеціально показав стільники свогокулька та радіатора кондеру, різниця суттєва, продування відповіднотеж…Запчасти на фото:06H103495AD
Коментарі2
Сум, опресовку давно робив?
Ще не робив