Тюнінг це добре, а тюнінг гальм це ще й небезпечно). Взагалі післяустановки шланг Goodrig почав помічати, що шланг торкаєтьсяповоротного кулака. Виставляєш, поїздивши якийсь час, заглядаю, таж історія.Щоб би убезпечити себе від перетирання, встановивпластикову спіраль, кольчугу.Вона є різних діаметрів, менізнадобилася 8мм.Взяв 2 метри, використав половину, на задні шлангиспіраль не ставив, там вона без потреби.
Будьте пильні 😉
Коментарі20
У мене теж цей гудрич лопнув на стику. (((((((( Фуфел китатський хоч і брав зі штатів .)).
Була тема вже, що армовані шланги на цивільних машинах без потреби, я і сам підтверджую, їздив і на тих і на оригінальних, нах вони не потрібні ...))) Зараз їжджу, перед оригінальними шлангами, зад армовані (залишилися від колишньої машини).
відмінне рішення!)
Дійсте! )
А ще армовані шланги люблять, при невеликому пробігу (5-10 тис), лопатися в районі фітинга. Імхо чисто гоночна тема, і на цивільній машині надмірність. Так що раджу, періодично діагностувати їх стан.
Дякую, буду пильний! )
Нема за що✌️
а яка довжина була передніх армованих шлангів?
Я не заміряв...
судячи з фото, є одучення що він довший стоку!
Ну це ж не косяк армованих шлангів, а косяк установки.
А ти їх інакше не встановиш, вони в рідних місцях стоять...
З колгосп кріпленнями, але що б не терли.
Просто з поста особисто я зрозумів, що який армований шланг не візьми і як не став терти ;)
На Чернишці те саме було ... краще без колгоспу)
Ні, без колгоспу не цікаво, писати нічого в БП буде)))
виглядає чудово!)
корисна інформація!
У мене шланги goodridge потріскалися на згинах. Буду гумові ставити.
Корисна річ