Усім доброго часу доби
Придбав Вольво в50 д2 2011 року
Не працює кондиціонер, перевірили тиск фріону, все в нормі, якщобезпосередньо включити реле муфти кондиціонера дме холодом, муфтане в клині. Реле керуючий мінус
Вентилятори при включенні "AC" включаються, кнопка AC горитьзеленим, але реле не клацає.
Підкажіть куди рити з цією проблемою
Може є у кого схема електроживлення? PS Вирішив проблему, хто б мігподумати що вольво ставить механічні датчики на трубки високого танизького тиску холодоагенту.
Бакли б ви моє обличчя, коли я побачив що датчики механічні
Я зняв фішку з датчика де низький тиск, вставив запобіжник і всезапрацювало. В датчику низького тиску.
На майбутнє, насамперед перевіряйте ці 2 датчики, так як вонимеханічні, помилок ніяких не буде (принаймні в мультимарочнихсканерах)
Всіх благодарю, мирного неба
Коментарі20
А які ж вони повинні бути? На магістралі високого тиску стоїть датчик керуючий включенням компресора, 3 pin (-, упр, +), він міряє зміну тиску в системі. З нього сигнал прямо йде в ЄСМ, який у свою чергу керує муфтою через реле. На магістралі низьког...
Дякую за коментар Думав що і на вольво датчик низького тиску обмінюється з ECM даними просто що помилку не показувало, для блоку управління двигуном напевно це штатна ситуація, або він помилку тільки в виду дасть
ЕСМ зчитує показання з датчика високого тиску, і по ньому запускає вентилятор ШИМом та муфту за аналогом (мінусом). Датчик низького тиску 2 pin, звичайний вимикач.
цікаво 👍
Те, що я описав, це на моторах 1,6, 1,8, 2,4, Т5. У Вас D2, там звичайні механічні вимикачі керують. Датчик на низькій магістралі дає команду для роботи датчика на високій магістралі, а він у свою чергу керує муфтою компресора через ЕСМ. ЕСМ керує ве...
так я вже вивчив схему електрообладнання
Питання А може датчик тиску фреону просто показувати занижені показники і від цього ебу не дає команду на включення кондиціонера?
Тоді б і вентилятор не включався. У мене коли не було фреону в системі, то єдине це кнопка АС загорялася зеленим, вентилятор не включався
що ж це за аномалія, куди подівся керуючий мінусу фішку з мозку можна знімати, не злетить іммобілайзер?
Аккум від'єднай і хоч по колесу стукай - нічого не трапиться. А взагалі тут у коментах було багато корисних порад і питань з твоєї проблеми. потрібні міркування.
Проблема знайдена, тему оновив
Управляючий мінус йде від блоку двигуна. Дивитися роз'єм 64/90 і роз'єми блоку на предмет оксидів. Ще підкинути датчик тиску фреону на свідомо робочий, хоча була б помилка
Там блок керування двигуном з лівого боку в бампері, з цієї ж сторони патрубок злетів на інтеркулер і трохи масла бризкало, можливо ви маєте рацію, завтра дивитися Кажете що за схемою мінус повинен йти від блоку керування двигуном 🤔
Схема є перед очима? На заведеному моторі на реле 2/22 на ногу 1(86) 12В приходить? На 3(30) 12В є? Жовто зелений провід від реле до муфти дзвониться?
так, + є
Запобіжники перевіряли?
Перевіряв, всі продзвонюютьсяПомилок за кліматом немає
наскільки я зрозумів реле управляється мінусом, але йде цей мінус безпосередньо від блоку управління кліматом або вже від блоку комфорту
Може проблема в блоці керування кліматом?
парадкос у тому, що коли вмикаєш кнопку АЦ, реакція є, кнопка зелена і вентилятори починають крутитися, може там окремий мінус на реле йде?