ПП - лівий гальмівний барабан сказав ні )
На 47 тис заклинило гальмівний барабан. Спочатку протягом дняз'явилося незрозуміле прохрускування при гальмуванні, ручник ставповодитися неадекватно — то затягувався на нормальну кількістьклацань, то як завмирав у вихідному положенні.<
В результаті - колесо заклинило, при спробі пересування непроверталося.
Діагноз був поставлений відразу ж, у телефонному режимі.
Велика подяка Hardwarest, обійшлося без евакуатора і іншоїтягомотини.
Барабан розпиляно і замінено на новий.Причина поломки — старістьклею, на якому трималася фрикційна накладка, яка злетіла і розперлабарабан.
У результаті замінені гальмівні колодки в обох барабанах, та деякіпружинки)
Коментарі13
у мене теж була така ситуація.(
Мда уж.Іномарка одним словом))) У мене двенашка 90 тисяч пройшла з рідними колодками на задній осі, і нормально))
Впіймав таке щастя як задній барабан, що заклинив, на 64 тисячах - відчуття не з приємних ) Довелося пожертвувати першою літньою покришкою щоб в режимі continuous drift доїхати 2км до майстра
представляю) так, не всім так щастить ...
...а взагалі, гальма це дуже ніжна річ на Авешках...якось вночі зачепився з Toyota Yaris CrAzY ЯRik (див. на сайті переговорку), поки долетіли з пр.Шевченок на пл.Конституції, гальма так розігрів, що на пр .Глушко довелося відгальмовуватися передачам...
колодки потрібно вибирати за манерою їзди)
Тромозні колодки (задні) - штука непередбачувана, тому і заміну вимагає позапланову, не дивлячись на пробіг. На 90т.км. змінив рідні на своїй, і мабуть вчасно - підколупнув викрутки і відскочили, так що міг відбутися евакуатором
вже думали) дуже приємно, що заглянули в бортовик) Взагалі рідкість, коли щось читають)
Та вже історія, треба дискові гальма на всі колеса.
Правильно!)хірургічне втручання з розпилюванням задніх кінцівок)))
Не ремонтом, а реанімацією)
На ремонті Авео він відпочиває від мощі DSM))
А Кирило чо, підробляє ремонтом Авео? ;)