І ось, якось під'їхав я до товариша і поставив машину наавтозапуск, щоб підігріти салон перед тим, як сідати, але я забувсумку в машині і щоб не збивати налаштування я вирішив запуститимотор і діставши сумку його дистанційно заглушити. Натискаю набрелоку на запуск, свічки гріються і тут ... Стартер починає своюдовгу і нудну пісню про низьку напругу у нього в мережі. Попередньовідключивши все в салоні — чирк і заробив… Хм… Ну, гаразд, грюкнувдверима і пішов до товариша. Вийшовши, я вже сів заводити машину зключа. А він знову давати мукати та інше… Подивився на вічкоакумулятора, а там так радісно та зелено. Дивно. Перевірив на ньомузатягнутість клем. Все ОК! Та й клеми ж свіжі. Сів ще покрутити, вирішив, що заліп стартер; та тут з-під капота потягнуло димок ізапахло… Горимо! Я відкриваю капот, там дим з-під акумулятора йде, але вогню немає. Вже легше =) Давай вникати, що за хреньвідбувається з проводкою у машини, у якої взагалі цих дротів штук15 від сили, та й то включаючи магнітолу та сигналку =)))
А перекинулася наступна фіготень. Основний кабель, що йде від "мінуса" акумулятора до двигуна, став схожим на... На ганчірочку.Він переломився і перетин його став куди меншим від попереднього. Акуди подівся "дядько струм", запитає читач - знайшов собі стежку.Крім товстого кабелю є ще куди найтонший і він під акумуляторомкріпиться до кузова і від нього йде свій кабелек вже в торпеду. Такось через нього рідного дизель і працював, лише небагато підтягуючичерез залишки основного. Цей і почав горіти при моїх марних спробах "розхитати" стартер.
вже вийняті кабелі
без фар, добре, що моя стоянка в парі дворів і можна було всерединімікрорайону просочитися, ВХ доїхав до стоянки. Про всяк випадокклеми з акумулятора я зняв і пішов додому. Наступного дня, взявшиРикса. Я метнувся в гараж за інструментом, знайшов запас силовихкабелів для встановлення звуку в машині і прибув увечері настоянку. Все зібрав і тепер мінусовий ланцюг виглядає дужесимпотично =) Але що це? ! Це під машиною натекла калюжа… калюжа їїсамої – LHM! Та що за н-нна? І де запас у бачку? Що за? ..Ах осьвоно чого — один із проводків, що йдуть на аварійний рівень усистемі гідравліки, у машини просто відламався від клеми. Останнійзапас із багажника підлив у систему і поповз у лігво крокодилля досебе на яму дивитися. Судячи з кількості на землі, нічого страшноготам побачити я не повинен був. І справді — одна з магістралейзвернень від філейної частини благополучно вискочила з трійника, мабуть, під впливом зовнішніх факторів, сліди яких залишилися наднищі. Поправивши систему, я вирішив проінспектувати все інше.Регулятор мене і так не тішив своєю роботою, схоже, що настав часмені купувати на стороні, т.К. Запаси власні добряче вичерпалися. Австановлений став змарнувати з-під кришки в торці. Ха! У мене ж усусідньому гаражі такого добра ще вистачає. Та й від донора ВХлежить. Поліз, знайшов — дивись, а там високого тиску три виходи таобратка, а в мене тільки два і обратка. У ГУРового ВХа, що окремобула магістраль з регулятора одразу на рейку? І поїхав я додому здумками, що треба їхати за місто і там брати із запасників… алесхожий-схожий день інший, руки то свербіли закінчити. Та йКрокодила на період поганої погоди поставити в лігво хотілося. Тожтреба було щось вирішувати. Ну а якщо треба вирішувати, то дістаємоновий регулятор. Ну, брехати не буду, він не новий — пробігу тамтисяч 10 кілометрів. Він, як і весь комплект гідравліки заналогічним пробігом чекає установки в СХ, що збирається. Ну а напару сотень верст можна і позичити, добре, що система у ВХ чиста.Так що взявши і витерши від масла я поліз ставити цей регулятор. Щовам сказати? Відсікання м'яка-м'яка. Рівненька-рівненька, ну хібащо кульку треба перевірити на ній, може й підспустив. Але це булоне все на сьогодні. Цього вечора треба було ще взути валянки. Вибірупав на Nokian W+ 185/60 R14. Знаю, що широкі лаптейки, але щовдієш, якщо на них діяла спеціальна пропозиція від товариша, якийпродав ВХ і забув, що в загашнику лежить забортований комплектзимових коліс і сезону не побачили. Штампування я вирішивприкрасити знайденими у своїх загашниках рідними ковпаками. Їхособливістю є те, що вони не замикаються на диск, а притягуютьсяболтом до диска. Ну 8 болтів від штампів я знайшов одразу, а ось деще вісім? Подумавши, я зрозумів, що вони лежать за містом. Але усебе в гаражі, в так і не розсортованій купі запчастин відданих надодачу до чорного, були і болти. Тільки ось капелюшок біля болтанижче ніж на ВХовому. І все б нічого, але утоплюючись у ковпаккапелюшок виходив з-під головки болонного ключа. Чи не завданняподумав я і пішов у сусідній гараж. Там розчленована ВХова лежить, там і задня ходова вся у зборі з колесами стоїть. :) Скрутив я тамболти з тих коліс і поставив на ВХа.
Все круто? Сказав би слухач. А фігушки =) Зізнаюся чесно:я впершеза всі роки активного катання на гідравлічних Сітро зіткнувся зпроблемою, яка ні раз мені розповідається:де взяти LHM? ! Раніше якупував на круглому ринку, що на Салтівці. Був там і Valvoline, щеу 90-х – першій половині першого десятиліття третього тисячоліття.Потім там ELF продавали... А потім бац і нема. На той момент менекруглий ринок із місцевим спекулянтом мало хвилював. Я купував20-літрову каністру Total LHM+ і пригощаючи друзів зеленокровних, їздив років зо два і в ус не дуючи. Але моя 20ка випустила останніграм 300 в надра каструлі ВХової і де брати? Чекати на новуканістру довго, та й за нинішнім курсом мені сумно її купувати. Ана Лоск я проспав поїхати. Дзвінок crazyking, якому домашини щедрий її власник вручив ще й кілька тотальних баноктотальних. Є в нього спадщина ще, а куди б поділася? :) І ось я мчуна СХе за заповітним флаконом. Грам ще 400 залив і все заробило! Треба буде, звичайно, з'їздити і купити на Лоске пару літрів, алевже є на чому їздити =) Так що Крокодил заліз у своє ложе ісховався "пледиком" ", а ВХ знову поторохтів дизельком розминаючивалянки. Скажу чесно, після Avon ZV3 це як прийти з роботи іперевзутися в м'які домашні капці. Машина стала куди м'якшою настиках і дрібних ямах. На зиму я поки що виставив по колу 2.0атм.Тепер ще треба ковпаки пофарбувати і освіжити, а то мене і так уцих бурках засмучує зовнішній вигляд, а з облізлим ковпаком так іпоготів =)
За весь період їзди на дні корпусу зібралося олії із сапунапокриваючи дно. Заодно вимив і весь корпус. Машинка реально поїхалакуди швидше.
"з'їздити і купити на Лоску пару літрів, але вже є на чому їздити=) Так що Крокодил заліз у своє ложе і сховався "пледиком", а ВХзнову поторохтів дизельком розминаючи валянки. Скажу чесно, післяAvon ZV3 це як прийти з роботи і перевзутися в м'які домашні капці.Машина стала куди м'якшою на стиках і дрібних ямах. На зиму я покищо виставив по колу 2.0атм. Тепер ще треба ковпаки пофарбувати іосвіжити, а то мене і так у цих бурках засмучує зовнішній вигляд, аз облізлим ковпаком так і поготів =)
За весь період їзди на дні корпусу зібралося олії із сапунапокриваючи дно. Заодно вимив і весь корпус. Машинка реально поїхалакуди швидше.
"з'їздити і купити на Лоску пару літрів, але вже є на чому їздити=) Так що Крокодил заліз у своє ложе і сховався "пледиком", а ВХзнову поторохтів дизельком розминаючи валянки. Скажу чесно, післяAvon ZV3 це як прийти з роботи і перевзутися в м'які домашні капці.Машина стала куди м'якшою на стиках і дрібних ямах. На зиму я покищо виставив по колу 2.0атм. Тепер ще треба ковпаки пофарбувати іосвіжити, а то мене і так у цих бурках засмучує зовнішній вигляд, аз облізлим ковпаком так і поготів =)
За весь період їзди на дні корпусу зібралося олії із сапунапокриваючи дно. Заодно вимив і весь корпус. Машинка реально поїхалакуди швидше.
Коментарі2
Повітряний фільтр у кожному записі миється! Стерильний піди )))Я ось не можу без запасу на зміну зеленки спокійно почуватися, якщо долив, витратив літр - треба купити тут же, ну і що, що ще 4 є )))
по ґрунтовках частенько їжджу, та й дощів цього року мало, а від того й пилу вистачає. я якось розслабився і упустив, що вже закінчилося в каністрі.