_ не брав.Голову зняв, заніс на балкон, вся чорняча.Почаврозглядати.Розсухарувача поки немає.Молотком не полювання.Взагалі зпобаченого — 3-4 клапанів, що зіскочили, (розсухарю — станеясніше), а один взагалі відсутній (ось таке слідство слів майстра —не крутись під рукою! ) Ну головку відкапіталю — тут проблем начебтонемає.Думаю блоком зайнятися.Помітив на поршнях сліди ударів відклапанів.Поліз нарив фотки з того моменту коли міняв голову — слідивже були. Мені пристойний.Ціліндри без задирів але й майже безхона.Яли їли видно.Думаю витягну двигун, розберу, подивлюся наколінвал.Читав на драйві що з поршневої на ці дохлики - проблемазнайти.Почав гуглити і читати мануали.Поршні по мануалу у нас устандарті — 86мм, діаметр верхньої шийки шатуна — 20.589-20.609, діаметр пальця — 20.622-20.631, довжина пальця — 63.4. . Є ремонтніаж до 87мм. Начебто як показники сходяться+-. Підкажіть, написано, що це на мотори від 89-го року. Підійдуть вони мені? Я звичайноперед покупкою зніму свої та порівняю. Але все ж. Ділітьсязнаннями))
Коментарі20
Двигуни(форд) які підлягали кап.ремонту, закінчилися на початку 90-х.Дизельні в кінці 90-х
цей капремонт це така невдячна справа що ну його нах, ти поки збереш його то проклянеш все на світі, по блоку якщо ти його розточиш і купиш ті поршні то не факт що вони тобі підійдуть це поршня від першого скорпа і я ніде не знайшов інформації, що во...
Знаю що гемор ще той, читав твої записи, але втомився я від покупки бу якщо чесно, постійно вилазять боки якісь і потім знову переробляєш ... Машину поставив, плюнув і вирішив що потихеньку збиратиму / точитиму з новими деталями. Благо знайшов недале...
підтримаю Славу, це все нахер не потрібна витівка. Якість запчастин лайнове буває, навіть якщо все буде нормально по процесу збирання - не факт що не вилізе під'їб у вигляді стінок поршня, що розсипалися, або лопнутого кільця. Як у мене, наприклад. Н...
Верхній заспокоювач ланцюга до речі був з повністю відламаним кріпленням, не знаю як він там тримався взагалі, в кришку впирався щось. Де ті шматочки тепер - хз, у піддоні напевно? Чув хтось на болт його садить. Може і собі відразу при покупці нового...
я на болт садив, саме з цієї причини. Стоїть як влитий тепер)) міг і ланцюг заклинити… тоді привіт клапанам від поршнів був би
Значить будемо допрацьовувати))
До речі, чув щось з приводу регулювання зазорів у клапанах? Я просто думав що якщо у нас гідрик, то зазор не регулюється. Але почитавши фордівську літературу натрапив на цілком собі конкретні допуски по зазорах і навіть наявність якихось шайб. На ібе...
бачив кілька розібраних ГБЦ і жодної з якимись шайбами. Навіть не уявляю, куди їх там можна… Може це ОНСеві?
Немає наші, виглядають ось так. Просто шайба з потрібним розміром. Шукатиму інфу.
прикол))) ну знайдеш - свисни, цікаво
Я так розумію ці шайби ставляться на порожньому гидрике щоб вибрати початковий зазор при складанні, а потім уже гідрик працює і підтискає зазор сам.
Ти тільки не думай що я тут розуміти приперся, так - ляси точу, вихідний у мене))
)))) та ти че, я норм, сам любитель повісті дискусії)))) а я на роботі))
Бує))) Я дивлюся їх (шайби) багато де використовують. Різної позиції установки, але виявляється таке буває. Я взагалі не знав за шайби раніше, просто наткнувся в мануалі до скорпика.
Дився бачку тут, побачив як людина виставляє зазори в компенсаторах.
а я вже зібрав)
Зрозуміло, що клапан повинен відкриватися на потрібну величину. Але як це перевіряти/регулювати? Взагалі тут ще є що підкреслити.
поки голова знята, як опинюся біля мотора - можу заміряти штангелем провести)))
Штангелем це добре)) Цікаво як заміряти величину відкриття клапана якщо в гидрике немає масла/тиску наприклад.