Винятково тим, хто сам заморочуватиметься дроселем.

На початку трохи дачної краси.

Частина1
Частина2
По ходу воскресіння першого дроселя, виникали нові форми збочення, які були втілені в наступному дроселі.
З метою продовження періоду нормального стану проводки в дроселі тазапобігання замиканню було вирішено упаковати проводку вскловолоконний кембрик.
Щоб хвости кембрика не набували вигляду машки (палубної швабри)використані наконечники з термоусадки.
Засувки, що тимчасово залишили пластикову кришку, замінив якіснимсиліконовим герметом (під наглядом стяжки).

<
По ходу колупання дроселя, постало питання:а якого херувима шведизробили постійним підігрів дроселя? Ну з зимою – ясно, а літо тут дочого? !
Ось тепер думаю над тим, щоб зробити цю жопцію, що відключається, на літо.

А СААБка продовжує тихо радувати — третій місяць середня витрататримається паспортних 11, 1/100 з легкими коливаннями місто-траса (від 10.7 до 11.2). І це при понад 30 за бортом, включеним кондеємта повним багажником на трасі. А літр 95 у нас, зробив крок за55грн. (за140руб). До речі, майже весь час (особливо в місті) явключаю циркуляцію, це набагато полегшує роботу кондею, меншетопить радіатором підкапотку, менше витрата і менше дихаю чужимвихлопом. ))
З'явилася нав'язлива ідея заміни термостата, заодно хочу спробуватипоставити на 87-89 градусів, замість штатного на 92.
Усім — удачі. )