Ми їхали-їхали і нарешті приїхали і кілька слів про трасу М-29

Повертаючись із Запоріжжя трасою М-29 не встиг зреагувати і пробивколесо про те, чого взагалі не очікував побачити на магістралі (м-29 вважається таки магістраллю, однією з двох на всю країну! ).
Тормозний підсилювач (? ), який попався на дорозі
< Ехал 120 і трохи не встиг зреагувати, пробив колесо, поставивзапаску, але враховуючи, що на дорозі по краях лід, вирішив, що ще300 км на всесезонній запасці їхати якось стрімко і потрібно знайтишиномонтаж. Шиномонтажу — 11 км і по сусідній трасі М-18, але (! )понеділок, вихідний, вечір, темно, районний центр… Щосьпідказувало, що пиляти мені до Сум на запасці… Але доїхавши доКраснограда, знайшов там шиномонтаж, на На місці, природно, нікого.Викликав хлопця, через 50 хвилин він приїхав і таки заклеївколесо.Виявилося, що на додаток до всього я ще й корд порвав ітепер невелика грижа на абсолютно новій гумі.Наразі тепер є номертелефону шиномонтажу з Краснограда :) І виходячи з рукавичок, яківалялися поруч, то, мабуть, я не перший туди "приїхав", але невжетак складно було ту байду скинути з траси? І кілька слів, власне, про цю дорогу. Дуже рідко на шляху прямування зустрічаютьсязаправки і такі, на яких я навіть на каву не зупинився, серйозно, апро те, щоб наткнутися на придорожнє кафе і мови бути не може.Траса не висвітлюється, немає відбійника посередині (дуже зручно утемну пору доби перекидати з далекого на ближній). Зі знаків —слизька дорога або нерівна дорога. Розвороти на трасі організованіабияк, постійні стики на асфальті, неглибока колійність, яку дужедобре видно в дощ. А в одному місці можна натрапити на класнезвуження з 4 смуг в 2. Мабуть, дуже не встигали до євро добудуватитрасу і ляпнули аби як було, а потім забили доробляти. Мене дивує, що між двома величезними містами:Харків та Дніпро настільки поганооблаштована траса, яку збудували не так давно. Я розумію, що "це щей хороша дорога, чого ти? Є набагато гірше", але якось прикро, чищо.