Помітив, що йде масло, облазив все і тільки через кілька тижнівзупинившись на сухому асфальті помітив що капає масло приблизно врайоні турбіни, заліз руками, зверху все сухо, значить абовідвідний маслопровід пускає олію або піддон.Залишив на сервісі, врезультаті тек маслопровід там де заходить у двиг.Тік усунули, заодно замінили натяжний ролик допобладнання, з холодами почавгудіти.Ще потрібна заміна підшипника компресора кондиціонера.
Схожі записи
ДМРВ, MAF, 1.5 DCI K9K 734. Показання датчиків та вплив на витрату палива та динаміку автомобіля.
ДМРВ, MAF, 1.5 DCI K9K 734. Показання датчиків та вплив на витрату палива та динаміку автомобіля.
20
Коментарі10
Ну і що це за запис? Як усунули? Чим усунули? Поміняли кільце ущільнювача або намазали герметик густіше?
Запис для того, щоб самому пам'ятати і щоб інші знали, що буває така проблема. Я коли шукав що може бути, то ніде не знайшов подібної проблеми на к9к. Замінили ущільнювачі, от і все рішення.
Ущільнювач. Номер теж можна було додати. Хоча добре, сам знайду. У мене крапля постійно висить, і масло міняти днями буду, теж щось замінити.
Ще може протікати прокладка піддону.
Мова про турбіну. Вона далеко від піддону.
Маслопровід з турбіни йде в двигун, коли звідти масло сифонить, відразу не зрозуміти звідки саме, але логічніше всього що маслопровід.
Піддон, знизу, турбіна зверху. У мене крапля зверху.
А в мене все було закидано олією. Піддон, захист і навіть підрамник.
У тебе рікою текло.
З заміною підшипника краще не затягувати, розіб'є посадояне місце на корпусі компресора або посадкове в самому шківу