Знову не їде. Потрібні підказки.
Короче ця машина хоче мене добити. З моменту останнього ремонтупроїхав трохи більше 2000 км. І сталося. Після поїздки до Києва, подорозі назад відчув, що машина дуже погано розганяється, і витратаВже майже доїхавши додому почув писк/скрип/пшик щось незрозуміле, схоже як пропускає повітря патрубок або щось подібне... Машинувночі залишив, через пару днів поїхав на роботу, думав туди доїду, інструменти там є, подивлюсь що не так, патрубок який пропускає іт. Д. Але не доїхав, звук пшика/писка взагалі зник, машина взагаліперестала їхати, на холостих вище 2500 оборотів не розкрутитимотор. Відкрутив патрубок інтеркулера, там все в маслі, хоча післязаміни турбіни і миття всіх патрубків там було сухо як у Сахарі.він у мене виведений назовні) і неміряно диму з маслозаливноїгорловини та щупа. Та й рівень олії впав різко. Питання номер 1:чиможе через смерть турбіни дим валити із сапуна, горловини та щупа? До цього звідти трохи диміло. Питання номер
2:чи може через смерть турбіни піти масло різко, у впуск чи випуск? Розумію що дупа, але хочу сам розібратися, поміняти, знати, щоміняти, на що звернути увагу. А то на СТО швидше зняти хочутьпоставити і ні за що не відповідати якщо що.
Коментарі19
Масло то хоч хоча б дешева синтетика і не підробка, присадок, що прискорюють знос і роблять м'якшу роботу двигуна не лили ніколи?
Присадок взагалі не лив, масло напівсинтетика Мотюль 10в-40 з допусками для дизелів Рено.
У звичайні движки щось синтетику ллють, а з турбіною 10на40 це взагалі вбивство
Так що тоді лити? Я заливав те, що рекомендували ті хто турбіну ремонтував.
Та й на форумах усі рекомендують 10в-40, 5в-40, 0в-40 з допусками для Рено.
10в40 якщо тільки на літо і пробіг до 5 тисяч, буває воно і хороше але і коштує дорого, для турбіни тільки масло з ПАО або з газу, 0w40 поганих масел не буває тільки підробки, з недорогих лукойл 0w40 наприклад, мотюль хороше масло дороге але підробок...
А 5в-40? Адже його рекомендують офіціали, ельф 5в-40.
Найголовніше щоб не підробка і синтетика була, а краще щоб було написано 100% синтетика або full синтетик, та й все можна загробити неякісним або підробленим фільтром, якщо ставити дешеві фільтри за 100-150руб у роздробі коштують 200р
Зрозумів, врахую, перейду на синтетику 5в40 Мотюль ... а фільтра тільки МАН використовую.
Як і не всіх к9к помер маслонасос, убив турбіну і як я зрозумів з коментів убив ще й другу турбіну. Попереду капіталка двигла.
Перша турбіна була жива, злегка кидала масло. Змінювали прокладку гбц, раз вже зняли турбіну, вирішили зробити її. Маслонасос тепер поміняю для перестрахування.
Якби у Вас була зараз можливість поміряти тиск масла - було б зрозуміло в маслонасосі справа чи ні. Цікаво при якому тиску масла турбіна вмирає. Це щоб люди розуміли, що смерть турбіни - це наслідок несправності мотора або масляної системи. Турбіна м...
Це вже знайду сервіс нормальний, тоді з ними вирішуватиму ці нюанси, замір тиску масла, компресію в циліндрах і тд.
З того що вже було описано не один раз на драйві, та й на особистому досвіді турбіна на к9к помирає в 99% через масляне голодування. при 0,6 бар і нижче, що як на мене дуже занижений показник. капіталок. Хоча я навіть сумніваюся, що він на 0,6 подаст...
Датчик перевіряв на пресі і він дійсно нижче 0,6 Bar замикається, але щоб спалахнула лампочка на приборці, обороти повинні бути вище 2000 об/хв. при тиску нижче 0,6 Bar. На 1,2 Bar датчик не можна ставити, оскільки нормальний тиск на К9К = 1,2 Bar. П...
на Кензі з к9к заміряли так на неодружених показник був у 2,0 bar, у себе поки не заміряв але думаю потрібно додатково виводити манометр в салон
По технотам по К9К, тиск олії на холостому ході має бути 1,2 бар.при 3000 об/хв - 3,5 бар. при 4000 об / хв-5,2 бар У мене на хх = 1,2 при 3000 = 3,8 при 4000 = 4,2
Ну по суті потрібно шукати датчик, який хоча б на 0.9 замикався. Думаю при 0,8 він уже не добрасує масло до розподільного валу і тим більше до турбіни
Ідеал - на 1 Bar, Але де його взяти? Весь інтернет вже перерив. Вже була думка зробити саморобний з регульованим порогом, але потрібні токарні роботи.