Новий сабвуфер HERTZ ES 250.5D у ноги пасажиру.

Доброго часу доби дорогі читачі.

Цей пост присвячується автозвуку і всім любителям цієї теми.

<

Сьогодні з Вами хочу поділитися досить спірним рішеннямщодо встановлення нового сабвуфера в Родстер, чому спірним? .. Тапросто, тому що він перебуває в ногах у пасажира замістьремкомплекту (існуючого на заводі) ), Яким толком я не користувавсяза весь час.Крім як компресора (наявність якого є не у всіх) посуті, там нічого більше цікавого немає.Вирішив піти так би мовитина кардинальні заходи на користь збільшення потужності та якостізвуку в машині, але при цьому зменшивши простір для нігпасажира.
Спочатку планувалося що "випирати" новий саб буде не далі ніжіснував пінопластовий ремкомплектний корпус під килимком. Але невсе вийшло, як очікували.

Дорого і довго, та й небагато виграєш, зрештою в обсязі ящика піддинамік. Були так само думки зробити просто передню панель піддинамік, а грав би він як би не в ящик, а в простір позаду нього, попередньо обробивши всі стінки та вигини, де можливо знешумкою +синтепон.
< p align="justify"> Зрештою, вирішили, що це буде простотрадиційний закритий ящик з дерева. Більше того він повинен бутизнімний у разі чого (наприклад для далеких поїздок з пасажиром абозміни салонного фільтра). 95% всього часу я їжджу один, вкрай рідкоколи потрібно когось підвезти, супутників теж не беру. Але ідея щобудь-якої миті я можу витягнути коробку в ногах мені зайшла довподоби. Адже раптом мені потрібно буде підвезти дуже довгу людину, чиї ноги вимагають більше простору, ніж зазвичай)).
В якості експерименту та виявлення дискомфорту я зголосивсяпосидіти самостійно на пасажирське місце, поки мене катав один іззагальних справ. Мій зріст 180см і я можу з упевненістю сказати, щов такій нетривалій поїздці (хвилин 40) проблем немає, алевпевнений, що за годину мені захочеться трохи простягнути ноги даліі тут виникає проблема.
Тепер про саму скриньку. Він був сконструйований таким чином, щовін ніяк не закріплений та витягти його 10 секундну справу. Зарахунок того, що він щільно "сідає" у своє місце, він не стрибає іне скаче. Але навіть при тому, що він випирає сильніше зазаводський короб ремкомплекту, зіткнувся з проблемою малого обсягудля динаміка. Це послужило негативною стороною в такому рішенні іпозначилося на підсумковому звучанні, адже не дарма кожен виробниксвоїх динаміків пише зразковий об'єм у літрах. Зрештою, приблизнийоб'єм ящика вийшов 13 (! ) літрів, що вдвічі менше від необхідного.Динамік був обраний HERTZ ES 250.5D за дуже привабливою ціною, іпросто пройти повз я не зміг. Це 10" і 250 ват номінальноїпотужності, хоча я тоді вже розумів, що потрібно було брати 8" длятакої скромної скриньки, та й то було б мало. Хай пробачать менідорогі читачі, які зараз просто здивовані, як можна було запхатитакий динамік у ЦЕ…

Ну та гаразд, що маємо, то маємо, короб був зібраний, динаміквстановлений. Як підсилювач взяв моно Clarion XR2120, 1 канал, 280ват. Можливо, не найкраще рішення, але вийшло не дорого ірезультатом я більш ніж задоволений. Є зріз низьких частот і значнопотужніший, ніж той, що стояв як тест (Audison SR 2) хоч і вищекласом, але явно не тягнув і вимикався від перевантаження + буввідсутній зріз низьких частот. Clarion помістили за сидінняпасажира, ох вже бідний цей пасажир. Габарити підсилка дозволилимаксимально відсунути сидіння при цьому злегка доторкнувшись допідсилювача. За своє сидіння не міг його поставити т.К. Там стоїтьінший активний саб, про який я писав раніше. Я не став поки щоприбирати його. Звук… коли перший раз почув результат, то був дужепригнічений. Почав запитувати себе, ну а що я хотів? Ні про якуглибину басу мова звичайно не йшла, він швидше більше бубонів івидавав дуже різкі звуки, які почали мене дуже швидко напружувати.Мій малюк за сидінням грав і те цікавіше і глибше, хоч там звукбасу теж дуже ПОСРЕДНИЙ. Вирішив, що потрібно спробувати погратисяз налаштуваннями і по можливості налаштувати його під своєпримхливе вухо. Проблема ще полягала в тому, що саб був підключенийдо стокове магнітолі, яка не знає, що таке сабвуфер і звичайноналаштувань там ніяких для нього немає. (на фото видно що магнітолане рідна, але це було лише тимчасово, поки моя була в ремонті). Умене було лише два способи його налаштувати, через підсилок, деможна лише зрізати частоти, що я власне і скрутив мінімум, не даючийому можливості грати понад 80гц. Але й цього мало. І другийспосіб, який, власне, і послужив паличкою виручалочкою - цесмартфон де є досить гнучкі налаштування еквалайзера. Так як яслухаю музику в машині через aux, то телефон і зробив свою справу.Повзунок в 90гц мені довелося викрутити майже мінімум, щобпозбутися бубнення і мерзенної вібрації від цих частот, при цьомутрохи накинути в районі 30-50гц. Після багатьох ігор Після багатьохігор із частотами, які вважаю не зовсім правильними, звук ставм'якшим і глибшим. Тепер результатом я задоволений хоч і довелосячимало часу приділити експериментам. Тепер два саби працюють упарі, доповнюючи один одного. Після налаштування нового саба —Плитка саб за сидінням грає дуже скромно в порівнянні з новим, алеколи він працює, відчуваєш додатковий тиск, що позитивнопозначається на загальному звучанні. Забирай машину говорили вони, все готово) ))
У планах є все ж таки думки про зміну динаміка на 8 дюймів, абохоча б просто спробувати і порівняти. Також є ідеї про те, щоб ящиквсе-таки переробити. Поки що залишив так, загалом задоволений. Сабвиглядає грізно і гармонійно, хоча в перспективі можна поміняти натемніший відтінок. > Що ви думаєте з цього приводу? Думки, ідеї, критика, все вітаю :)

Всім добра і хорошого звуку!