Ручник. Гідроручник. Задні гальма. Ремені Sabelt.

Бо в тачці залишалася відсутня одна з найважливіших компонентів -це задні гальма, а з ними і ручник.
По переднім гальмам я вже писав, що вирішив піти шляхом уникаючистік і поставив 300мм диски s60 і заскобні однопоршневі супортиомега 3000, тому що в стоку там маленькі дуже 263 мм диски.14дюймових залізяк (на перед ж менше 16 вже колеса не стають). Томуя ще при встановленні передніх гальм і гтц від 940 просто відрізавзадні гальма. Віддали мені, але у мене вже були раніше куплені новіколодки, і ремкомплект суппотрів) Насамперед я вирішив оживитиручник:все розібрав, диски поміняв, колодки поміняв, всерозіржавів, розробив, змастив ... Але результату не отримав! Настоянці начебто тримав ручник, але з великим ходом ручки, у ході незривав колеса навіть на снігу. Тому я психанул і по тому ж шляху, що я зробив з Омегою 7 років тому, що робив з 340 ... - я видаливвесь ручник, з ручкою, колодками, тросами, дужками, кроншейнами, пружинками (заодно і гнилі задні щитки).
Тому, наступною справою -це була установка гідроручника! Почалося зйого виготовлення. Спочатку я думав купити просто готовий якийсьваріант, але мені не з китайських, або з якихось інших нічого непідходило, за якістю, за ціною і моєю конфігурацією.
Пластини купив випадково занедорого
>

Зварив

Циліндр як завжди від Нексії! Я вважаю це найякісніший, добрефункціонуючий та недорогий варіант. На такому ж циліндрі дуже давновикористовую ручник на Омезі.
Виготовив ручку під розташування як я хотів, щоб не "палиця вгору", горизонтально і дуже близько і зручно біля кпп ручки та керма.
< /p>

А також стає на рідні отвори — ручника
Паралельно були перебрані супорта, вимиті, очищені, пофарбовані, замінені всі манжети і пильовики, встановлені й змащені… А так самоприродно проклав нові мідні трубки. Плечові лямки причепив у ріднемісце задніх ременів безпеки (яких у мене немає чомусь, як не булоі в 340) у задній лівій стійці (стійка С), Ліву поясну я закріпив нанижнє кріплення ременя водія знизу. Але з правою поясною лямкоюспочатку виникли проблеми. Справа в тому, що клямка ременязаводська кріпиться жорстко до тунелю зверху, а в мене римбольт зрізьбленням М11х1, гайок таких немає в продажі, щоб виготовитизаставну пластину, купувати готову або точити гайку таку і тд і тпситуації мене бентежили. Але яке моє було здивування, що в кузовівсе ж таки були закладені гайки з боків тунелю і просто щільнозамазані герметиком! Ось я вкрутив третій римболт туди і дивлюся, що ліву лямку прикручено разом зі штатним ременем по стороні порогу— знаходиться далі за правою точкою кріплення на боковині тунелю.Дивлюся значить на поріг і бачу, що на тому ж рівні з лівого боку євже готове закладне місце! !

За підсумком все це проробив за один день (зробив ручник і зібраввсе) і залишалося тільки прокачати гальма. По завершенню цьогоможна вважати, що " робоче місце " для валілова підготовлено; )